Populaire Volvo EX30 krijgt concurrentie vanuit Kia met ‘goedkope’ EV2
De Kia EV2 is onmiskenbaar een Kia. Wie het gamma van de Zuid-Koreanen kent, ziet meteen de gelijkenissen met de Soul, vooral door de rechthoekige vormgeving. Dat ontwerp is geen toeval. Kia zet vol in op binnenruimte, ondanks de compacte buitenmaten.
Die ruimte is geen overbodige luxe. De EV2 moet het opnemen tegen performantere concurrenten, en compenseert zijn beperktere cijfers op papier met een praktischere insteek.
Bereik en laden: nipt in het nadeel
Vergeleken met elektrische modellen als de Volvo EX30 is de EV2 geen uitschieter. De basisversie krijgt een accupakket van 42 kWh, goed voor een WLTP-bereik van 317 kilometer. Ter vergelijking: de EX30 haalt in zijn basisuitvoering 335 kilometer.
Er komt ook een versie met een 61 kWh-accu. Daarmee zou de EV2 tot 447 kilometer ver komen volgens de WLTP-norm. Bij Volvo ligt het maximale bereik op 475 kilometer. De verschillen zijn dus niet enorm, maar de EX30 haalt het wel. Dat geldt ook voor laadsnelheid. Snelladen van 10 tot 80 procent duurt bij de EV2 ongeveer 30 minuten. Bij de Volvo EX30 met 61 kWh-accu is dat zo’n 25 tot 30 minuten.
Ruimte als troef
Waar Kia duidelijk punten scoort, is op het vlak van ruimte en indeling. Dankzij de hoekige carrosserie voelt het interieur opvallend ruim aan. Ook achterin zit je behoorlijk comfortabel. De kofferbak biedt 403 liter bagageruimte. Dat is een duidelijk voordeel ten opzichte van de Volvo EX30, die het met 318 liter moet stellen.
Opvallend is ook dat Kia de EV2 aanbiedt als vier- of vijfzitter. Wie kiest voor vier zitplaatsen, krijgt achterin twee ruimere afzonderlijke zetels. Het interieur is verder uitgerust met een 12,3-inch-infotainmentscherm, een apart 5-inch-display voor de klimaatbediening en meerdere usb-c-poorten met 100W-snelladen.
Een detail dat eruit springt, is de RGB-verlichting die zich aanpast aan de bediening van de wagen.
Productie in Europa
De Kia EV2 wordt vanaf het eerste kwartaal van 2026 in Europa gebouwd. Wanneer de elektrische wagen precies in België en Nederland te koop zal zijn, is nog niet bekend. Ook prijzen ontbreken voorlopig.
Dat maakt een harde vergelijking met concurrenten lastig, terwijl net dat voor veel kopers en leaserijders doorslaggevend zal zijn.
