Nieuwe carbon speedpedelec van Specter wordt betaalbaarder
Het Gentse speedpedelecmerk trok de jongste jaren heel wat aandacht met zijn snelle en lichte carbon modellen. De futuristische looks en het scherpe rijgedrag maakten hen uniek in dit segment. Het carbon frame moest het echter zonder vering stellen en dat maakte dit niet bepaald tot een comfortabele fiets op slechte wegen. Specter trok naar de tekentafel voor model 2 en dat leverde interessante vernieuwingen op.
Nieuw frame, nieuwe prijs
Het frame is nog steeds van carbon, maar niet langer op de traditionele manier. Het is nu spuitgegoten. Dat betekent dat het onder druk in een mal wordt geperst. Bij een traditioneel carbon frame legt men eerst matten carbonvezels op de juiste manier op elkaar, zoals een puzzel. Daarna gaat het dan in een mal en dan in de oven. Door die spuitgiettechniek kan Specter het frame in België maken én aan een lagere prijs. Bovendien is dit materiaal vlotter te recycleren.
Zo komen we naadloos bij de tweede vernieuwing: de prijs. Die ligt nu op 6.490 euro voor de standaard versie en 7.490 voor de Long Range. Bij de Specter 1 is dat 8.990 en 10.690 euro. Dat maakt het interessanter om de Specter 2 als leasefiets te kiezen. Laat dat nu net de markt zijn waar speedpedelecs het best aan hun trekken komen. Het is wel nog wachten tot juni voor dit nieuwe model effectief beschikbaar wordt.
Grotere batterijen, hogere gewichten
Nog een verandering vinden we bij de batterij. Die heeft nu een capaciteit van 1.000 of 1.440 Wh (Long Range). De Specter 1 had nog 750 of 1.200 Wh. Dat brengt de maximale actieradius naar 150 of 200 km in de lichte ondersteuningsstand. Dat verlaagt naar 70 of 100 en 50 of 70 km in de Chill- of Fly-stand. Qua gemiddeld bereik geeft Specter zelf 60 en 90 km aan, naargelang de uitvoering. Daarmee kunnen de meeste mensen vlot naar het werk en weer terug.
Het gewicht ligt wel wat hoger: 30 of 33 kg (Long Range). Net zoals bij de Specter 1 heeft de gewone versie enkel een middenmotor met 700 watt piekvermogen en 100 Nm koppel. De Long Range heeft daarnaast nog een voorwielmotor. Daarmee stijgt het piekvermogen naar 1.200 watt en het koppel naar 120 Nm. Die extra naafmotor is vooral handig om de kruissnelheid vast te houden.
Die rit naar het werk wordt iets comfortabeler. Dit model is namelijk uitgerust met een zadelvering die 4 cm kan inveren en een stuurvering met 2 cm veerweg. Dat moet volgens Specter leiden naar de gulden middenweg tussen comfort en dynamisch rijgedrag.
Multimediaervaring
De carbon cockpit blijft overigens grotendeels behouden. Die maakt nog altijd deel uit van de futuristische look. Het grote scherm keert eveneens terug. Die is via 4G verbonden, biedt kaartnavigatie, weersvoorspelling met windinformatie, levert de software-updates automatisch en integreert met Spotify. De software-ervaring heeft Specter recent vernieuwd, dus die staat al op punt.
Wie wil, kan de cockpit verbinden met een Unit1-helm. Op die manier heb je niet alleen een voor- en achterlicht, maar ook richtingaanwijzers. Detecteert hij een val, dan kan hij verwittigingen uitsturen. Verbindt de helm met de fiets, dan moet je zelfs geen pincode meer in te voeren, want je kan de helm als sleutel instellen.
