Trek mikt met nieuwe e-bike op ultiem comfort en maximale kracht
De Trek Charter+ straalt klasse uit. Het frame krijgt een frissere look dan de bestaande modellen in het comfortsegment van het Amerikaanse merk. Binnen deze nieuwe modelnaam vind je verschillende types, met krachtige tot zeer krachtige Bosch-aandrijvingen. Daar horen zowel klassieke versnellingen als interne versnellingsnaven bij, al dan niet met automatisch schakelen. Hij is gemaakt voor het asfalt, maar schuwt het ruwere werk niet, met dank aan de brede banden.
Vlot uitneembare batterij
We hadden het nog maar net over hoe populair e-bikebatterijen zijn bij dieven en Trek maakt het gemakkelijker om die veiligheidshalve mee te nemen. Het deksel zit bovenaan in de schuine buis en heeft vergrendeling. Daarna kan je de accu eruithalen en gemakkelijk dragen dankzij de geïntegreerde draagband. Daardoor ben je sneller geneigd die uit te halen en op je bureau te leggen.
Een stadsfiets moet jou proper op je bestemming laten aankomen. Daarom heeft Trek de spatborden van de Charter+ verlengd met geïntegreerde spatlappen. Zo blijven je schoenen en broekspijpen vrij van modderspatten. De meeste stadsfietsers zullen opteren voor het frame met lage instap, maar er is ook eentje met hoge instap. Er zijn vier maten, goed voor personen tussen de 147 en 203 cm.
Goede verlichting is essentieel voor je veiligheid in het drukke stedelijke verkeer. De mooi in het ontwerp van stuur en stuurpen geïntegreerde koplamp is goed verstelbaar en heeft een grootlichtfunctie. Rij je op het jaagpad in het complete donker, dan kan je hiermee perfect zien wat er voor je ligt.
Twee types
Enerzijds moet je de keuze maken tussen de Charter+ 4 en 5. De eerste maakt gebruik van de Bosch Smart System Performance Line-motor met 75 Nm aan koppel. De tweede doet het met de Performance Line PX met 90 Nm. Dat is alle kracht die je ooit nodig kan hebben om een steil klimmetje te overwinnen of om razendsnel weg te zijn bij groen licht. Een ander verschil tussen de 4 en 5 vind je bij de voorvork. De meest betaalbare heeft een basic Suntour-voorvork die gewoon met een veer werkt. De duurdere 5 heeft een Suntour Mobie 34 met luchtvering. Een dergelijke vering werkt soepeler en reageert beter op trillingen en schokken. Een verende zadelpen doet de rest. Daarnaast staan de 2,4″ brede 27,5″-banden garant voor een goede demping.
Daarnaast moet je kiezen tussen een traditionele derailleur of voor een interne versnellingsnaaf. Bij de duurste uitvoeringen kan je zelfs gaan voor de automatisch schakelende Enviolo-naaf. Daarbij voel je zelfs geen overgangen tussen versnellingen, want alles gebeurt traploos. De naaf volgt gewoon de trapsnelheid die jij wil aanhouden en pas zich constant aan. Zo start je nooit meer aan een kruispunt aan een veel te zware versnelling.
Afhankelijk van je noden kan je opteren voor de zware accu van 800 Wh of voor de lichtere 540 Wh. Rij je alleen maar occasioneel en meestal korte afstanden, dan is die laatste voldoende. Gebruik je de fiets intensief, dan kan de grote batterij lonen. Prijzen gaan van 3.599 tot 5.399 euro, afhankelijk van de gekozen uitvoering.
