Tesla’s autonome robotaxi crasht viermaal zo vaak als menselijke bestuurders
Sinds de introductie van de Robotaxi zijn er al veertien crashes gemeld in Austin, waarvan vijf in de periode van december 2025 tot januari 2026. Dat blijkt uit meldingen bij de Amerikaanse verkeerstoezichthouder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
De ongevallen gebeurden met vijf autonome Model Y testmodellen. Het gaat om de voorloper van de uiteindelijke Robotaxi, waarvan het eerste productie-exemplaar deze maand al van de band rolde. Qua soft en hardware gaat het wel om dezelfde varianten die Tesla in de productierijpe Robotaxi gebruikt. Bij alle ongevallen was het autonome systeem geactiveerd.
Voor zover bekend vielen er geen gewonden. In één geval reed de Robotaxi met ruim 27 km per uur tegen een vast object. Ook botste een bus tegen een stilstaande Model Y, reed de Robotaxi met ruim 6 km per uur tegen een vrachtwagen en zijn er twee gevallen waarbij een autonome Tesla tijdens het achteruitrijden tegen een vast object reed.
Eén crash per 91.000 kilometer
Volgens Electrek vond er ongeveer elke 91.000 kilometer een crash plaats. Sinds de introductie van de autonome robotaxi’s in de zomer van 2025 legden ze minstens 1,1 miljoen kilometer af, omgerekend zo’n 700.000 mijl. Dat cijfer loopt tot en met december 2025. Electrek schat dat daar in januari nog eens ongeveer 100.000 mijl bij is gekomen.
Hoewel één ongeval per 91.000 kilometer op het eerste gezicht redelijk veilig klinkt, ligt dat cijfer duidelijk hoger dan bij menselijke bestuurders. Een gemiddelde Amerikaanse bestuurder zou slechts eens per bijna 370.000 kilometer betrokken raken bij een klein ongeval en slechts eens per ruim 1,1 miljoen kilometer bij een ernstig ongeval.
Kortom, de Robotaxi’s crashen in verhouding ongeveer vier keer zo vaak als een gemiddelde bestuurder. De belofte van autonome voertuigen is juist dat ze veiliger zijn dan mensen, maar uit deze cijfers blijkt dat dat voorlopig niet het geval is.
Tesla houdt informatie deels achter
Wat daarnaast opvalt, is dat Tesla een deel van de informatie afschermt voor het brede publiek. Hoewel het bedrijf alle gegevens indient bij de NHTSA, wordt een deel van de rapporten zwartgelakt. Volgens Tesla gaat het om bedrijfsgevoelige informatie die het liever niet volledig openbaar maakt.
Concurrenten zoals Waymo en Zoox publiceren dergelijke informatie wél openbaar. Bovendien lijken sommige rapporten in eerste instantie niet volledig. Een ongeval uit de zomer van 2025 werd aanvankelijk gemeld als schade aan een gebouw, maar later bleek dat een minderjarige gewond was geraakt en in het ziekenhuis behandeld moest worden.
