Fluvius waarschuwt: tienduizenden EV-bestuurders riskeren boete van ruim 117 euro
Wie een thuislaadpaal laat plaatsen, is sinds 2021 verplicht om deze bij netbeheerder Fluvius te registreren. Dat is nodig om de stabiliteit van het stroomnet te garanderen: de registraties worden ingezet om het net te versterken daar waar de zwaarste belasting plaatsvindt. Maar die informatie zou te vaak ontbreken, zegt Fluvius. Momenteel zijn er iets meer dan 70.000 thuislaadpalen aangemeld, maar dat zou slechts een fractie zijn van het totale aantal.
Fluvius verwacht dat het werkelijke aantal waarschijnlijk tweemaal zo hoog ligt (via VRT NWS). Ter verduidelijking: het gaat om een laadpaal op je oprit of in de garage, gekoppeld aan je eigen energiemeter. Laadpalen aan de straat of aan de gemeenschappelijke meter hoef je niet zelf te melden; in dat laatste geval ligt de verantwoordelijkheid bij de VME.
Ook oude laadpalen moeten geregistreerd worden
Belangrijk om te weten: de registratieplicht bestaat sinds juni 2021, maar is ook van toepassing op oudere laadpalen. Heb je al tien jaar een laadpaal in gebruik? Ook dan ben je verplicht om die te registreren. Doe je dat niet, dan riskeer je een administratieve boete van 117,68 euro. De netbeheerder kan die in rekening brengen als hij er zeker van is dat er een laadpaal bij je huis staat die niet geregistreerd is.
Verdubbeling van stroomverbruik verklapt je
Dat Fluvius vermoedt dat er veel ongeregistreerde thuislaadpalen zijn, heeft alles te maken met het stroomverbruik van huishoudens. Een digitale meter liegt niet en het verbruik van huishoudens met een laadpaal is bijna het dubbele van dat van een gemiddeld huishouden. Ook ziet de netbeheerder extra activiteit op specifieke momenten tijdens de dag die wijst op het opladen van een elektrische auto.
Dat verbruikt immers behoorlijk wat extra energie. En met 2,95 miljoen actieve digitale meters is dat onderscheid tussen huishoudens mét en zonder laadpaal ook redelijk makkelijk te maken. Toch benadrukt Fluvius dat het zeker geen “Big Brother-praktijken” uitvoert om je energieverbruik of leven op te volgen. De focus ligt op het verstevigen van stroomnetten, maar daarvoor moet de netbeheerder wel weten waar de laadpalen staan.
“De netten moeten tijdig versterkt zijn. Daarvoor moeten we soms tot op straatniveau weten wat er allemaal van het net gevraagd wordt”, zegt Björn Verdoodt van Fluvius. Je wordt ook niet op je vingers getikt voor je verbruik, maar het is wel zo dat een thuisbatterij of elektrische wagen je tot een grootverbruiker maakt. En dat vraagt om actie in het stroomnet.
Meestal gebeurt het per ongeluk
Verdoodt benadrukt dat Fluvius niet uitgaat van kwade bedoelingen bij het niet registreren van een thuislaadpaal. Je haalt er immers geen voordeel uit om dat wel of niet te doen: er zijn bij registratie geen bijkomende kosten. Vaak weten mensen gewoon niet dat die verplichting er is. Zeker als ze een bedrijfswagen rijden en hun werkgever de laadpaal installeert.
En zelfs al weten ze het wel, verwachten ze dat de installateur die taak voor zijn rekening neemt. Hoewel dat zeker kan, moet de klant dat wel met de installateur bespreken. Bovendien blijft de energieverbruiker eindverantwoordelijk voor de aanmelding. Ook als de laadpaal door de werkgever geplaatst wordt.
Dat is ook zeker geen lastig proces. Je kunt gewoon inloggen bij Fluvius en de laadpaal aanmelden onder het kopje Groene stroom.
