Giant presenteert twee hoogwaardig uitgeruste e-bikes in touringreeksen
Hoewel de twee e-bikes qua naam sterk op elkaar lijken en tegelijk worden gepresenteerd, richten de NewTour en AnyTour zich toch op een ander publiek. Volgens Giant is de NewTour E+ vooral bedoeld voor gebruik in de stad, met een duidelijke focus op comfort. Denk daarbij aan een rechte zithouding, een hoge stuurpositie, een gebogen stuur en een geveerde zadelpen.
De AnyTour E+-serie wordt daarentegen gepresenteerd als het model voor langere tochten. In de basis bieden de fietsen veel gelijkenissen, maar de AnyTour X E+ is daarnaast uitgerust met een krachtigere geveerde voorvork en bredere banden. Volgens de fabrikant komt dat zowel het comfort als de rijveiligheid ten goede.
Extra veiligheidsfuncties
Daarnaast biedt Giant op de AnyTour E+ ook geavanceerde Aegis-veiligheidsfuncties aan. Zo is er bijvoorbeeld de Aegis Radar, die je waarschuwt wanneer er verkeer van achteren nadert. Ook kan je automatisch een melding krijgen wanneer de bandenspanning te laag wordt. Daarvoor kan je vooraf een gewenste bandenspanning instellen.
De AnyTour E+-modellen zijn bovendien uitgerust met een dropper-zadelpen. Daarmee kan je tijdens het rijden met een knop op het stuur de hoogte van het zadel aanpassen. In combinatie met de brede banden op de X-variant en de stabiele wielen moet dat volgens Giant zorgen voor een comfortabel en vertrouwd rijgedrag.
SyncDrive-middenmotor
Op andere vlakken zijn de NewTour E+ en AnyTour E+ grotendeels identiek. De accu, met keuze uit een capaciteit van 500, 625 of 800 Wh, zit naadloos geïntegreerd in het frame. Datzelfde geldt voor de verlichting in de bagagedrager en het dashboard.
Bij de NewTour gaat het om het RideControl Dash-display, terwijl de AnyTour wordt geleverd met het RideDash EVO-display met ergonomische Ergo 4-bediening en een Go2-bedieningsknop in de bovenbuis.
Wat de e-biketechniek betreft, rust Giant de modellen uit met zijn SyncDrive-middenmotor. Die biedt volgens de fabrikant soepele en stille trapondersteuning, ook bij lagere snelheden. De motor analyseert voortdurend het terrein om de ondersteuning daarop aan te passen.
Let wel: het gaat om verschillende motorvarianten. De NewTour E+ krijgt de SyncDrive Core2 met een koppel van 55 Nm, terwijl de AnyTour X E+ is uitgerust met de krachtigere SyncDrive Sport3 met een koppel van 85 Nm.
Tot acht AnyTour-modellen
Elke e-bike verschijnt bovendien in verschillende configuraties. De NewTour E+ komt in vier varianten, waarbij de goedkoopste versie 2.699 euro kost en de duurste 3.299 euro.
Wie voor de AnyTour E+-serie kiest, kan uit vijf modellen kiezen (3.799 tot 5.399 euro). Daarnaast verschijnt de AnyTour X E+ nog in drie configuraties (3.799 tot 5.499 euro).
De genoemde adviesprijzen zijn gebaseerd op de 500 Wh-batterij. Voor een 625 Wh-batterij betaal je 200 euro extra, terwijl de variant met 800 Wh zelfs 450 euro extra kost.
