Wedloop naar eerste solid-state-EV in cruciale fase
Solid‑statebatterijen zijn al zo vaak vernoemd als de volgende evolutie van elektrisch rijden dat je zou denken dat het er nooit van komt. Verschillende grote constructeurs komen echter met prototypes op de proppen met steeds meer rijbereik. Met traditionele accu’s blijft dat doorgaans steken op 300 tot 600 km. Bij de nieuwste solid‑state-prototypes spreken ze over 800 tot 1.500 km (via Electrek).
Chinese merken trekken de kar
China blijft de voortrekker in batterij‑innovatie. Daar vind je grote spelers zoals BYD en CATL, die goed zijn voor meer dan de helft van de EV-accu’s wereldwijd. Zij plannen al de productie van solid-state-EV’s voor 2027. Changan heeft de ‘Golden Bell’-batterij met een energiedichtheid van 400 Wh/kg en een voorspeld rijbereik van 1.500 km volgens de optimistische Chinese norm. Tegen het einde van het derde kwartaal wil het met tests starten.
Dongfeng meldde dan weer dat het getest heeft in extreme kou. Daar is de energiedichtheid 350 Wh/kg en het rijbereik 1.000 km. Nog zo’n toonaangevende fabrikant, Chery, stelde woensdag de Rhino-batterijfamilie voor. De S-Series is een echte vastestofbatterij van 400 Wh/kg, maar er is er ook eentje van 600 Wh/kg. Daarmee wil Chery vanaf volgend jaar beginnen testen bij het model Exeed ES8. De halfvastestofbatterij (semi-solid-state) zou nog dit jaar op de markt kunnen komen in de Exeed EX7, een SUV. Die biedt 1.200 kW laadvermogen, goed voor 500 km extra in amper 8 minuten.
Europa en VS willen meestrijden
Ook Europese, Japanse, Koreaanse en Amerikaanse bedrijven strijden mee om de solid‑state-technologie te commercialiseren. Mercedes reed vorig jaar nog met een aangepaste EQS meer dan 1.200 km lang. Dat was met solid‑state-cellen van het Amerikaanse Factorial Energy. Die laatste claimt een energiedichtheid tot 450 Wh/kg en een 50% ruimere actieradius dan klassieke lithium‑ionbatterijen. Naast Mercedes gebruiken ook Stellantis, Hyundai en Kia Factorial-batterijen. De eerste commerciële toepassingen staan gepland voor 2027.
Hoewel de focus vooral ligt op het ruimere rijbereik, zijn er nog meer factoren die solid-state interessant maken. Naast de langere levensduur en sneller laden, is dat dan vooral de betere veiligheid. Dit type batterij vervangt de vloeibare elektrolyten door vaste. Daardoor is deze technologie veel veiliger dan de huidige generatie, die nog altijd vatbaar is voor het thermisch op hol slaan (thermal runaway).
