Volkswagen roept 2.200 EV’s terug in België vanwege brandgevaar
De terugroepactie ligt in het verlengde van een eerdere campagne voor bepaalde ID.-modellen. In de Verenigde Staten werden eerder al zo’n 44.000 auto’s teruggeroepen naar de dealer. Wereldwijd loopt dat aantal nu dus op tot bijna 100.000 wagens, waarvan het merendeel uit de ID.-reeks komt.
Het gaat onder meer om de Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5 en Volkswagen ID. Buzz, inclusief de Buzz Cargo. Daarnaast zijn ook exemplaren van de Cupra Born betrokken bij de terugroepactie, geproduceerd door Cupra.
De betrokken ID.-modellen werden geproduceerd tussen 24 juni 2023 en 23 augustus 2024. Voor de Cupra Born gaat het om auto’s die tussen 7 februari 2022 en 21 april 2024 van de band rolden. In alle gevallen werd gebruikgemaakt van batterijen van een externe leverancier. Net die batterijen liggen nu aan de basis van de terugroepactie.
Software-update moet probleem verhelpen
Tijdens kwaliteitscontroles werd een probleem vastgesteld in de batterijmodules. Dat kan enerzijds leiden tot een verminderd rijbereik. Anderzijds bestaat er een risico dat de accu oververhit raakt, wat in extreme gevallen tot brand kan leiden.
In dat scenario is er sprake van zogeheten thermal runaway, een kettingreactie waarbij de batterij snel opwarmt door interne chemische reacties. Daardoor kan de temperatuur zo hoog oplopen dat een brand of explosie niet meer te voorkomen is.
Volgens Volkswagen is er inmiddels wel een oplossing. Het probleem kan worden aangepakt met een software-update die het risico moet beperken. Eigenaars moeten daarvoor langs bij een erkende Volkswagen-dealer, waar de update gratis wordt geïnstalleerd. Bij een bezoek aan de garage kan het nuttig zijn om meteen de juiste terugroepcode door te geven. Voor de elektrische ID.-modellen gaat het om code 93MI, terwijl voor de Cupra Born code 93S4 geldt.
Getroffen klanten zijn ondertussen al door hun dealer geïnformeerd. Wie zijn wagen verkoopt, controleert best ook of die melding kan worden doorgegeven aan de nieuwe eigenaar.
Fout in hoogspanningsmodules
Volgens de Duitse transportautoriteit Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) is de terugroepactie het gevolg van een fout in de hoogspanningsmodules van de batterij. Die modules kunnen te warm worden, waardoor niet alleen de actieradius daalt, maar ook brandgevaar ontstaat.
Het lijkt bovendien niet om exact hetzelfde probleem te gaan als bij eerdere terugroepacties in de Verenigde Staten. Daar moest Volkswagen bij sommige voertuigen batterijen vervangen omdat elektrodes mogelijk verkeerd waren geplaatst. Bij andere batterijen ontbrak dan weer een deel van het batterijbeschermingssysteem (BMS). Dat systeem detecteert onder meer zelfontlading van de batterij en voorkomt dat die problemen veroorzaakt.
Voor die Amerikaanse voertuigen werd uiteindelijk een software-update uitgerold en kregen de batterijen een grondige controle. Die terugroepactie was echter een stuk beperkter dan de wereldwijde campagne die nu loopt.
