Xiaomi tikt verrassende mijlpaal aan voor zijn autoverkopen
Nieuwe autofabrikanten draaien doorgaans eerst enkele jaren verlies voordat ze winstgevend worden. Xiaomi lijkt daar echter weinig last van te hebben. De fabrikant zette in april 2024 voet aan de grond in China en eindigde 2025 al in de zwarte cijfers.
Volgens de jaarcijfers boekte Xiaomi’s autobranche over 2025 een omzet van 13,2 miljard euro (RMB 106,1 miljard), een stijging van liefst 223,8 procent tegenover 2024.
Meer dan 400.000 auto’s verkocht
Nog opvallender is dat Xiaomi’s EV-tak dus al winstgevend is. Exacte cijfers over die winst deelt het bedrijf echter niet. Wat het aantal verkochte elektrische auto’s betreft zegt Xiaomi dat het er in heel 2025 in totaal 411.082 verkocht. Voor een beginnende fabrikant zijn dat bijzonder hoge aantallen.
Ter vergelijking: Tesla verkocht in 2025 wereldwijd 1,64 miljoen auto’s. Dat is weliswaar ongeveer vier keer zoveel als Xiaomi, maar Tesla opereert al jaren op wereldschaal.
Ook onderweg naar Europa
Analisten verwachten dat Xiaomi de komende jaren nog fors kan groeien qua verkoopaantallen, zowel binnen China als daarbuiten. Vanaf 2027 wil de fabrikant zijn SU-serie ook in Europa verkopen, te beginnen in Duitsland.
De Benelux-topman van Xiaomi liet eerder al weten te verwachten dat een lancering in België en Nederland daarna niet lang op zich zal laten wachten. Beide landen zijn volgens hem ideale markten voor elektrische auto’s, onder meer door de relatief hoge dichtheid aan laadpalen.
Nog klein naast Tesla
Qua omzet blijft Xiaomi voorlopig wel een kleinere speler in de EV-markt. Waar Xiaomi blijft steken op 13,2 miljard euro, noteerde Tesla een omzet van ruim 60,3 miljard euro. Dat verschil heeft ook te maken met de prijsstrategie. Xiaomi positioneert zijn elektrische auto’s duidelijk lager in de markt. In China kost de SU7 omgerekend, exclusief belastingen, ongeveer 27.000 euro. Voor dat bedrag koop je bij Tesla nog geen elektrische auto.
In Europa zullen de prijzen van Xiaomi’s modellen waarschijnlijk wel hoger liggen. Prijzen uit China kan je immers zelden een-op-een vertalen naar Europese prijskaartjes, onder meer door belastingen, transportkosten en importheffingen.
‘Apple van de autobranche’
Xiaomi heeft alleszins grootse verwachtingen van de Europese markt. Volgens de topman moeten elektrische auto’s de komende vijf jaar voor een groot deel van de groei van het bedrijf in de Benelux gaan zorgen.
Dat Xiaomi relatief laat de Europese EV-markt betreedt, ziet het bedrijf niet als een nadeel. Het vergelijkt zichzelf zelfs met de Apple van de autobranche en stelt dat zijn ecosysteem een belangrijk concurrentievoordeel oplevert. Daarnaast beschikt Xiaomi al over een sterke merknaam in Europa, iets waar veel andere Chinese automerken nog aan moeten werken.
