Amsterdam wordt grootste stad met ‘fatbikeverbod’, moet België volgen?
Fatbikes, oftewel e-bikes op wreed brede en dikke banden, zijn megapopulair onder jongeren. Bij sommige Nederlandse scholen staan de fietsenstallingen zelfs vol met dat type fiets. Aan die snelle opkomst van fatbikes zit ook een keerzijde: ze zorgen namelijk voor overlast en soms ook voor onveilige verkeerssituaties. Zeker als de fietsen harder gaan dan de toegestane snelheid voor trapondersteuning van 25 km/u.
Proef in het Vondelpark?
Amsterdam komt daarom met een heus verbod op fatbikes. Die wijziging heeft de stad opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), de lokale wetgeving van de stad. Naast coalitiepartijen gaven ook oppositiepartijen steun aan het voorstel.
In het voorstel staat overigens geen algemeen fatbikeverbod, maar zoals gezegd de optie tot het invoeren van zo’n verbod. Het gemeentebestuur krijgt daarbij de bevoegdheid om op sommige plaatsen zo’n verbod in te voeren als de veiligheid daarom vraagt. Zo’n verbod zou bijvoorbeeld goed van pas komen op drukke plekken in de stad of bij bepaalde evenementen. Het is dus alleszins de bedoeling om het gericht in te zetten.
Later dit jaar zou er alleszins een proef worden gestart met het fatbikeverbod. Een definitieve locatie is nog niet gekozen, al wordt er gekeken naar het redelijk drukke Vondelpark. Daar wordt vaak flink doorgetrapt met fatbikes, wat geregeld tot gevaarlijke situaties leidt.
Definitie van een fatbike
Wat de handhaving van zo’n verbod wel bemoeilijkt, is de vraag wat een fatbike nu echt is. In de eerste plaats is het gewoon een e-bike, maar dan met veel dikkere en bredere banden. Maar zonder er specifieke richtlijnen aan te hangen, is handhaving simpelweg onmogelijk. In Amsterdam is dat dan ook gebeurd: een e-bike is volgens het gemeentebestuur een fatbike wanneer die banden heeft van 7 cm of breder.
Bij handhaving moet dus de breedte van de banden gemeten worden om te bepalen of een e-bike een fatbike is. Nu toch nog. In de landelijke politiek wordt gewerkt aan wetgeving om fatbikes in een aparte voertuigcategorie te plaatsen. Daarmee zou de politiek ook extra regels voor dat type e-bikes kunnen invoeren, zoals een minimumleeftijd of een helmplicht.
Amsterdam niet de eerste
Amsterdam is overigens niet de eerste stad met een ‘fatbikeverbod’. In Enschede wordt al langer gewerkt met een verbod op fatbikes in de binnenstad. Ook elders in Nederland wordt gekeken naar eventuele maatregelen.
In België loopt het dan weer niet zo hard: fatbikes zijn hier wel in opkomst, maar zorgen nog lang niet voor zoveel overlast als in Nederland. Met name in grote steden zoals Antwerpen en Brussel zie je ze wel, maar in kleinere steden of dorpen blijft de opkomst voorlopig ver achter. Juist omdat er in België meer kleine dorpen zijn, zal dat waarschijnlijk ook nooit op een gelijk niveau terechtkomen.
