Twee op de drie nieuwe speedpedelecs in België worden geleaset
Uit cijfers van mobiliteitsfederatie TRAXIO blijkt dat er tussen januari en eind september 12.293 nieuwe speedpedelecs werden ingeschreven. Dat is 13,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De Belgische markt heeft daarmee al bijna 4.000 inschrijvingen meer dan in heel 2023, tot nu toe het beste jaar ooit.
Bedrijfsleasing domineert de markt
Bedrijfsleasing is veruit het populairste aankoopkanaal. Liefst 66,1 procent van de nieuwe speedpedelecs wordt via die formule ingeschreven. Rechtstreekse aankopen door particulieren vertegenwoordigen nog slechts 20,9 procent van de markt. Ook overheidsbestellingen dragen bij aan de groei. Voor het eerst staat het Belgische leger tussen de kopers.
Daarnaast wint de tweedehandsmarkt snel terrein. In negen maanden tijd werden 9.823 gebruikte speedpedelecs ingeschreven, een stijging van 32,5 procent tegenover dezelfde periode in 2025. Vergeleken met 2023 gaat het zelfs om een toename van 92,2 procent.
Een belangrijke verklaring is het leasingmodel. Fietsen die na ongeveer drie jaar uit een bedrijfscontract komen, worden opnieuw verkocht tegen een lagere prijs. Daardoor komen meer betaalbare exemplaren op de markt. Tweedehandsfietsen zijn inmiddels goed voor 44,4 procent van alle Belgische speedpedelec-inschrijvingen.
Grote verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië
De verkoop is bovendien sterk geconcentreerd in Vlaanderen. Oost-Vlaanderen is met 5.805 inschrijvingen van nieuwe speedpedelecs veruit de grootste markt. Daar zijn ook verschillende grote aanbieders van fietsleasing gevestigd. Wallonië blijft achter en vertegenwoordigt slechts 2 procent van het nationale totaal. Geen enkele Waalse provincie haalt de grens van 100 inschrijvingen.
De cijfers tonen dat de populariteit van speedpedelecs in België sterk samenhangt met bedrijfsleasing en de bijbehorende fiscale voordelen. Rechtstreekse aankopen door gezinnen spelen een veel kleinere rol. De groei van de tweedehandsmarkt maakt de snelle elektrische fiets wel toegankelijker voor wie niet via een werkgever kan leasen.
De Belgische situatie verschilt daarmee duidelijk van die in Frankrijk, waar het juridische statuut van speedpedelecs nog altijd een struikelblok vormt. In België zorgen het fiscale kader en de sterke aanwezigheid van fietsleasing ervoor dat de markt verder groeit.
