Audi A2 is uiterst efficiënte, compacte EV voor gezinnen
Wie nog de originele Audi A2 van rond de eeuwwisseling heeft gezien, weet dat dit toen een vooruitstrevende, compacte gezinswagen met een aerodynamisch gevormd, aluminium koetswerk was. Ook nu mikt de Duitse fabrikant met de A2 e-tron op efficiëntie, maar deze keer met een elektrische motorisatie (via Inside EVs).
De wagen is 4,32 meter lang en is gebouwd op het onderstel van de Volkswagen ID.3 Neo. Dankzij de 2,76 m lange wielbasis, even lang als de Q4 e-tron, krijg je veel ruimte binnenin. Zo heb je zelfs als passagier achterin veel comfort, waardoor dit gerust een gezinswagen kan zijn.
Efficiëntie
Aerodynamica is ook bij de nieuwe A2 van de partij. Met het efficiëntiepakket krijg je een weerstandscoëfficiënt van maar 0,24. Dat pakket is enkel beschikbaar voor de uitvoering met 188 pk en komt met S line-carosseriepakket, sportvering, aerodynamische 19″-velgen en banden met lage rolweerstand. Zo haal je 100 km met een energieverbruik van maar 12,8 kWh, wat 0,9 kWh minder is dan de standaard uitvoering. Rond de wielkasten zijn de openingen zo klein mogelijk, vooraan vind je twee schorten die de lucht begeleiden, terwijl de onderkant van de wagen volledig vlak is. De actieve koelopeningen gaan enkel open wanneer nodig, bijvoorbeeld tijdens het laden, wanneer je veel van de batterij vraagt of bij hoge buitentemperaturen.
Het maximale WLTP-rijbereik is 646 km. Het duurt 24 minuten om van 10 tot 80% op te laden met een maximaal DC-laadvermogen van 100 kW. In 10 minuten laad je 210 km aan extra rijbereik bij. Er zijn drie accu-opties: 52, 61 en 84 kWh. De twee kleinere zijn LFP-batterijen, de zwaarste is NMC. Er zijn vier verschillende motorversies: met 168, 188, 228 en 322 pk, telkens met achterwielaandrijving. Je acceleert in 5,7 seconden van 0 tot 100 km/u en hij houdt ermee op aan 200 km/u. Er lijkt wel nog een snelle S2-versie in de maak.
De buitenkant is niet alleen efficiënt maar ook opvallend en uniek. Dat is belangrijk in dit prijssegment en met de stevige, vaak Chinese concurrentie. De knipogen naar de originele A2 zijn niet te ontkennen. Kijk maar naar de bovenkant achteraan, die ook eindigt in de vorm van een spoiler, of naar de achterlichten. Dit is een wagen die zal opvallen op de weg. De deuren zijn compleet vlak en de grepen werken elektrisch. Uiteraard is er een extra mogelijkheid om de deuren te openen, in het geval van een elektronisch probleem.
Functionaliteit
Dat dit een functionele gezinswagen is, merk je aan het trekvermogen van 1.600 kg. Met een optionele trekhaak kan je dus gerust wat meesleuren voor je volgende trip. Een handigheidje zijn de drie Fidlock-bevestigingen in de centerconsole. Daaraan kan je allerlei accessoires magnetisch bevestigen.
De koffer biedt, afhankelijk van de opstelling (zetels plat of niet) 396 tot 1.336 liter aan laadruimte. Voorin heb je maar 13 liter om iets kleins weg te krijgen.
De prijzen starten in Duitsland vanaf 38.200 euro, wat bijna 5.000 euro meer is dan een VW ID.3 Neo, maar uiteraard met een meer premium standaardpakket. De versie met 322 pk start vanaf 51.200 euro. De lancering van deze efficiënte EV is voorzien voor het najaar.
