BYD zet in 2027 solid-state-accu in luxewagen, Mercedes krijgt voorrecht op accu van ProLogium
Hoewel Mercedes-Benz al een succesvolle test achter de rug heeft met de solid-state-accu van het Amerikaanse Factorial, werkt het ook al tien jaar samen met ProLogium. De Duitse fabrikant krijgt zelfs de eerste kans om de Gen4-cellen te gebruiken (via Electrek). Mercedes zal de Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery-cellen testen op het vlak van elektrische, thermische en veiligheidsprestaties. Een eerste productievoertuig zou in 2030 op de markt moeten komen.
Deze vierde generatie van ProLogiums solid-state-platform moet een aantal hindernissen kunnen overwinnen. Het zou namelijk kostenefficiënt en vlot opschaalbaar moeten zijn. Die nieuwe generatie zou een energiedichtheid van 400 Wh/kg hebben en van 5 tot 80% kunnen opladen in 6,4 minuten. Volgens een onafhankelijke TÜV-test zouden de Gen3.5-cellen al een energiedichtheid hebben van 381 Wh/kg. Die lithium-keramische solid-state-accu is intussen al in pilootproductie in de Taiwanese fabriek. Volgens ProLogium is het daarmee het enige bedrijf ter wereld dat kan aantonen dat het een echte massaproductielijn heeft voor vastestofbatterijen.
ProLogium heeft een GWh-fabriek in Taiwan en opende in februari ook eentje in het Franse Duinkerke. Door een samenwerking met TDAC zou het bedrijf ook beursgenoteerd worden op de Nasdaq-beurs.
BYD volgend jaar met solid-state-EV
BYD heeft intussen al teaserbeelden getoond van zijn luxeberline onder het Yangwang-merk. Die doet sterk denken aan de Rolls-Royce Phantom en krijgt naar achteren scharnierende achterdeuren. Volgens CarNewsChina zou dit de eerste BYD met vastestofbatterij kunnen worden. Vicedirecteur Stella Li had al aangekondigd dat BYD volgend jaar al een eerste voertuig met solid-state-accu wou uitbrengen. Dat zou dus weleens kunnen samenvallen.
Het is niet onlogisch dat fabrikanten die nieuwe technologie eerst in de sowieso al dure topmodellen zou introduceren. Daarbij zou het nog altijd om een proefproductie gaan, met andere woorden: beperkte aantallen. De ‘gewone’ versie van die Yangwang-luxeberline van 5,5 meter lang zou dan nog met de Blade Battery 2.0 kunnen zijn uitgerust. Op die manier kan BYD de productie van solid-state stilaan opschroeven en breder uitrollen. De bedoeling is dat de echte massaproductie dan tegen of rond 2030 zou starten. Ook Geely komt volgend jaar al met een solid-state-EV.
