Nieuwe e-bikeaandrijving steekt elektronische versnellingen in de motor
Voorlopig vinden we de Intradrive GD8 enkel op de Obscur Enyx en Alutech ePelmo (via emtb News). Dat zijn twee elektrische mountainbikes met veel veerweg. Zo’n aandrijving met geïntegreerde schakeleenheid lijkt echter minstens zo geschikt voor gewone e-bikes en cargobikes.
De Intradrive GD8 heeft een maximaal vermogen van 700 W en maximaal koppel van 80 Nm. Daarmee is hij voldoende krachtig voor de meeste soorten gebruik, maar geen krachtpatser zoals een Avinox of Bosch Performance CX.
Alles in één
Samen met de motor zitten de schakelonderdelen in één compact ontwerp. Met die acht elektronische versnellingen heb je een bereik van 480%. Dat betekent dat je zowel snel kan rijden als aan een lage snelheid, bijvoorbeeld bergop. Aan de achterkant van de fiets heb je dus geen derailleur en cassette of versnellingsnaaf meer nodig. Alles zit verwerkt in diezelfde constructie van 4,5 kilogram. Schakelen doe je met de draadloze knoppen (via bluetooth) op het stuur. Het display kan in de bovenbuis verwerkt worden of op het stuur staan. De schakelactie zelf neemt maar 0,1 seconde in beslag en werkt ook als je kracht aan het leveren bent op de pedalen, maar evenzeer in stilstand.
Slim van Intradrive is dat je de GD8 op dezelfde plek kan zetten als een Shimano EP8-motor. Fietsenmerken kunnen daardoor bestaande modellen eenvoudig omvormen met dit nieuwe motorsysteem. Dat kan werken met een ketting of met een riem, zoals de eerste fietsen van Obscur en Alutech bewijzen. Bovendien kan de GD8 werken met verschillende soorten batterijen.
Nu is het vooral wachten om te zien of Intradrive ook andere, grotere fabrikanten kan strikken, die dan het aanbod aan fietstypes kunnen verruimen.
Even handig lijkt de vlotte repareerbaarheid, maar ook het feit dat je de olie in de versnellingsbak maar elke 10.000 km moet laten vervangen.
