Decathlon komt binnenkort met betere longtail met innovatieve Belgische motor
Decathlon heeft met de B’Twin E-Three 500 al een van de meest verkochte longtails op de markt. Kijk in het straatbeeld maar eens naar de hoeveelheid cargobikes met die merknaam. De vlot verteerbare kostprijs heeft daar natuurlijk veel mee te maken. De E-Three 900, zoals de nieuwkomer zal heten, is ietsje duurder maar biedt wel veel extra kwaliteiten in ruil (via Urbanbike News). Een ander motortype, met ingebouwde versnellingen, en slimme details maken het verschil. Dat bleek uit een filmpje dat verscheen in aanloop naar de nakende lancering van deze fiets.
Terwijl de E-Three 500 nog gebruikmaakt van een achterwielmotor, zit de aandrijving bij de 900 in de trapas. Dat is natuurlijk een veel betere locatie, zeker voor een longtail met kinderen of cargo op de bagagedrager. Daardoor is de achterkant al zwaar, waardoor een naafmotor in het achterwiel dat nog versterkt. Bovendien biedt een middenmotor meestal een hoger maximaal koppel. Dat is belangrijk bij het vertrekken vanuit stilstand, wat opnieuw van tel is voor een zwaar beladen cargobike.
Innovatieve Belgische aandrijving
De motor die in de E-Three 900 zou zitten, is van Belgische makelij. E2 Drives levert al de Owuru-aandrijving voor bijvoorbeeld Decathlon LD 920 en 940 E. Dat systeem mag je gerust als innovatief bestempelen, want het integreert een motor en een automatische versnellingsbak. Dat betekent dat je niet alleen ondersteuning krijgt van de motor, maar ook dat je nooit meer moet denken aan schakelen. Je stelt je gewenst trapfrequentie in en de traploze versnellingsbak zorgt ervoor dat je altijd hetzelfde aantal omwentelingen maakt. Als je weet dat de meeste e-bikerijders veel te weinig schakelen, waardoor hun ketting en cassette overdreven snel verslijten, dan is dat een goede zaak. En dankzij de ingebouwde 4G-connectie kan je de fiets zelfs lokaliseren na een diefstal.
In het filmpje zien we de inklapbare veiligheidsbeugel aan het werk. Die Butterfly Kids Bar beschermt je kroost als ze achterop zitten, maar laat zich gemakkelijk wegklappen als je hem niet nodig hebt én als de kinderen willen op- of afstappen. Het B’clip-systeem, waarmee je vlot accessoires zoals tassen kan vastklikken, kennen we al. Handig voor wie weinig opbergruimte heeft: stuur en pedalen kan je wegdraaien, zodat ze minder plek innemen. Naast de wielgrootte (20″ voor- en 24″ achteraan) weten we ook dat de hydraulische schijfremmen vier zuigers zullen hebben. Dat kan je gebruiken op een dergelijke cargobike.
Volgens de geruchten zou deze fiets 3.199 euro kosten. Dat is dan wel meer dan de 2.700 euro van de E-Three 500, het blijft een pak minder dan bij de bekende aanbieders. Zeker als je de technische en technologische kwaliteiten van de B’Twin E-Three 900 in acht neemt, lijkt hij zijn (verwachte) prijs meer dan waard. Op de lancering moeten we dus nog even wachten, maar lang zal dat waarschijnlijk niet meer duren. Naast de longtail zou er overigens ook nog een midtail, dus een iets kortere versie, in de steigers staan.
