Trek komt met e-bike met veel vering en maakt e-stadsfiets betaalbaarder
Het Amerikaanse Trek viert zijn 50e verjaardag, maar veel feestgedruis komt er in deze moeilijke tijden voor fietsfabrikanten niet aan te pas. Toch stelt het bedrijf twee nieuwe e-bikes voor. De District+ is de onopvallende stadsfiets die nu qua prijs moet concurreren met online aanbieders. De Allant+ FS is dan weer iets compleet anders. Die heeft vering aan de voor- en achterkant, in combinatie met een krachtige motor en moet dus concurrentie bieden aan de Specialized Vado 3 X.
De Trek Allant+ FS voelt zich niet alleen thuis op vervelende fietspaden in het stadscentrum, maar ook op avontuurlijkere tochten. De ‘FS’ in de naam staat voor Full Suspension, of dubbele vering. Hij heeft namelijk 140 mm veerweg vooraan en 120 mm achteraan. Dat biedt comfort tijdens alledaags gebruik en het vermogen om op technische paden te manoeuvreren als je eens een andere omgeving wil verkennen. Bij de duurste variant is de vering van Fox, bij het minder dure model is die van Suntour. Dankzij de verstelbare stuurpen kan je nog wat meer rechtop zitten, indien nodig, maar de standaardpositie is al vrij relaxed.
Die aanpasbaarheid komt extra van pas, omdat Trek de Allant+ maar in twee maten aanbiedt. De maat S-M is voor mensen van 1,55 tot 1,77 m, de L-XL voor 1,73 tot 1,95 m. Aangezien comfort niet alleen draait rond vering, maar ook rond een correcte zit- en rijpositie, is dat wel iets om in de gaten te houden.
Met de 120 Nm aan koppel van de Bosch Performance CX-middenmotor is de kans klein dat je power tekortkomt. Daarmee raak je steile beklimmingen omhoog, dus mag een brug of een acceleratie aan de verkeerslichten geen probleem vormen. Het frame is gemaakt om 160 kilo te kunnen torsen, terwijl het stevige bagagerek 27 kilo aankan. De fiets zelf weegt zo’n 30 kilo, wat gezien de vering en de grote accu geen vreemd getal is.
Er zijn twee uitvoeringen. De Allant+ FS 6 R10 kost 5.499 euro en heeft een mechanische Shimano Cues-derailleur voor 10 versnellingen, terwijl de R11 Auto (6.499 euro) de elektronische Shimano Cues Di2 heeft. Daarmee kan je de 11 versnellingen automatisch laten kiezen door het systeem. Dat zorgt voor extra gebruiksgemak.
District+
De District+ is iets helemaal anders. Dat mag je gerust het stille werkpaard in de Trek-stal noemen. In zijn nieuwe gedaante start de prijs al vanaf 2.599 euro voor de District+ 3. Daarvoor krijg je een Bosch Active Line Plus (60 Nm), een Shimano Cues 9-speed achterderailleur of Nexus 7-speed versnellingsnaaf met ketting, en een accu van 360 Wh. Voor 200 euro extra wordt dat 540 Wh, wat we toch zouden aanraden voor wie iets meer rijbereik wenst.
Bij de District+ 4 krijg je een Bosch Performance Line (75 Nm) en PowerTube 600 Wh. Voor 3.199 euro heb je dan Shimano Cues 10-speed met een gewone achterderailleur en voor 3.399 euro een Nexus 5-versnellingsnaaf.
Met 50 mm brede 28″-banden krijg je automatisch al heel wat demping op slechte wegen. De SR Suntour NEX-E25-vork met spiraalveer en 63 mm veerweg moet daar nog iets meer bij helpen. Alle uitvoeringen hebben verder nog Shimano MT200-schijfremmen, een verende zadelpen, SP Connect-smartphonehouder, MIK HD-achterdrager voor 27 kilo en een Bosch Purion 200-display. De gewichten voor de verschillende fietsen schommelen allemaal rond de 24 kilo, zonder accu.
