Supercar Dreame sprint met extra raketmotoren naar 100 km/u in 0,9 seconde
Dreame, het merk dat we vooral kennen van zijn robotstofzuigers, heeft een tweede versie van zijn supercar voorgesteld (via CarNewsChina). De Nebula Next 01 Jet Edition maakt zijn naam waar en gebruikt raketboosters om nog sneller te gaan. Dreame schuwt naast de ruimtevaartsnufjes ook andere innovaties, zoals vastestofbatterijen en LiDAR, niet. Dat een bedrijf dat nog maar negen jaar bestaat met zo’n ambitieus project uitpakt, is straf.
Gaat als een raket
Het opvallendste aan de Nebula Next 01 Jet Edition is de dubbele raketbooster, goed voor een maximale stuwkracht van 100 kN en een responstijd van 150 milliseconden. Dreame zegt dat het systeem veilig blijft dankzij uiterst precieze elektronische controle. Die boosters dienen om de acceleratie van de ‘gewone’ elektrische motoren nog verder te versnellen. De basis blijft dus de opstelling met vier elektromotoren die samen al een stevige 1.876 pk’s opleveren.
Dat je die raketboosters maar even kan gebruiken, blijkt ook al uit het feit dat ze vaste brandstof gebruiken. Dat betekent dat brandstof en oxidator in één vaste massa zijn gegoten. In principe houdt dat meteen ook in dat de boosters maar eenmalig inzetbaar zijn en dan vervangen moeten worden. Naar de exacte specificaties en de consequenties moeten we gissen, want Dreame heeft geen verdere info.
Solid-state
De hypercar krijgt een vastestofbatterij die op sulfide is gebaseerd. Die heeft een hoge energiedichtheid van meer dan 450 Wh/kg. Dat is aanzienlijk hoger dan bij klassieke lithium-ionbatterijen. De voordelen van solid-state zijn bekend: meer rijbereik, minder onderhevig aan temperatuurschommelingen en meer veiligheid. De technologie staat volgens Dreame klaar voor massaproductie.
Dreame vermeldt eveneens dat autonoom rijden een belangrijk item is. Daarom pakt het uit met een 4.320-lijns LiDAR-systeem met 4K-kleurdetectie en een bereik tot 600 meter. Het systeem kan zelfs kleine dieren op 280 meter herkennen, maar verder ook verkeerslichten, rijstrookmarkeringen en kleine objecten. De wagen gebruikt een Vision-Language-Action-architectuur die moet zorgen voor ‘wereldbegrip’, zelflerend gedrag en mens-machine-samenwerking.
Elektronica vervangt mechanica
Binnenin zien we dan het beeld dat Dreame heeft op de auto als een soort slimme hub die samenwerkt met andere Dreame-apparaten, zoals huishoudrobots. Daarnaast kan hij complexe situaties zoals moeilijke bergwegen, dichte mist en wegenwerken herkennen en zich daaraan aanpassen. De wagen kan zijwaarts inparkeren, kan op zijn plek draaien en kan zichzelf stabiliseren bij een klapband. Dat kan dankzij het steer-by-wire-chassis met 14 vrijheidsgraden. Dat houdt in dat er geen mechanische koppelingen zijn, zoals een stuurkolom of remleidingen, maar wel elektronische connecties. Net daardoor zijn die snellere responstijden mogelijk die toelaten dat de auto echt autonoom kan rijden.
Dit klinkt natuurlijk allemaal als heel verre toekomstmuziek. En het wegnemen van verbindingen zoals de stuurkolom of de hydraulische remleidingen zal bij veel mensen aarzeling opwekken. Toch wil Dreame echt wel met auto’s op de markt komen, en snel ook. Samen met BNP Paribas investeerde het in een productiefaciliteit in Duitsland. Daar wil het vanaf 2027 de Nebula produceren, maar ook nog andere modellen. Of er effectief een Jet-versie zal komen? Daar hebben we dan wel weer vragen bij. Maar dromen mag altijd, zeker voor een merk met zo’n naam.
