Bolt teleurgesteld na Brussels verbod op deelsteps
De huidige contracten met Bolt en Dott lopen eind 2026 af. De Brusselse regering organiseert daarna geen nieuwe aanbesteding meer. Daardoor verdwijnen commerciële deelsteps volgend jaar uit het straatbeeld, terwijl deelfietsen wel toegelaten blijven (via vrt nws).
De regering verwijst naar verkeersveiligheid, overlast door fout geparkeerde steps en het gebruik ervan bij criminele feiten. In 2025 raakten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 666 mensen gewond bij een ongeval met een elektrische step. Dat is ruim een kwart meer dan een jaar eerder. Volgens het Brusselse parket werden deelsteps vorig jaar bovendien bij 25 schietpartijen gebruikt.
Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt wijst er ook op dat verkeerd geparkeerde steps voetpaden minder toegankelijk maken voor mensen met een beperkte mobiliteit, ouderen en ouders met kinderwagens.
Bolt vraagt om herziening
Bolt noemt de beslissing “diep teleurstellend” en vindt dat het verbod opnieuw moet worden bekeken. Volgens de aanbieder zijn deelsteps uitgegroeid tot een vast onderdeel van de Brusselse mobiliteit. Dagelijks zouden bijna 40.000 ritten worden gemaakt en meer dan 150.000 Brusselaars hebben de dienst al gebruikt. Ongeveer 40 procent van de ritten sluit volgens Bolt aan op een halte van het openbaar vervoer.
Het bedrijf vindt dat privésteps en deelsteps te vaak op één hoop worden gegooid. Deelsteps zijn begrensd op 20 km/u, worden via gps gevolgd en registreren iedere rit. Privésteps vallen volgens Bolt niet onder hetzelfde toezicht. Een verbod kan gebruikers daarom richting minder controleerbare alternatieven duwen.
Bolt zegt daarnaast dat meer dan 90 procent van zijn steps correct wordt achtergelaten. Het bedrijf investeerde in vaste parkeerzones en veiligheidstechnologie, zoals detectie van rijden met twee personen, alcoholtests in de app en beginnersmodi. Enkele weken geleden rolde Bolt nog 1.200 nieuwe Bolt 7-steps uit in Brussel. Die modellen beschikken over AI-gestuurde veiligheidsfuncties. Het bedrijf blijft openstaan voor overleg en wijst erop dat het verbod ook gevolgen heeft voor werknemers en lokale partners die de vloot beheren.
