Populariteit e-bike en leasefiets stuwt Vlaamse woonwerkfietser vooruit
Het HR- en payrollbedrijf SD Worx analyseerde de gegevens van meer dan een miljoen werknemers in de Vlaamse privésector. Daarvan hebben er in 2026 al zo’n 180.000 een fietsvergoeding aangevraagd. Een aantal provincies springt eruit, maar heel Vlaanderen doet het alweer beter dan vorig jaar op fietsvlak. Er zijn natuurlijk een aantal factoren in het spel die het aantrekkelijker maken om voor de fiets te kiezen om naar het werk te pendelen.
In Oost-Vlaanderen (27%), Antwerpen en West-Vlaanderen (beide 26%) hebben meer werknemers minimaal één keer een fietsvergoeding aangevraagd tussen 1 januari en 31 juli 2026. Dat drietal loopt voorop, maar Limburg rukt wel op naar 18%. In Vlaams-Brabant vroeg amper 12% zo’n vergoeding voor fietskilometers aan. Daar heb je dus minder fietsers, maar die groep legt wel het grootste gemiddelde aantal fietskilometers voor. Je mag die dus gerust de die-hards noemen. Wie er naar de fiets grijpt, doet dat blijkbaar op een serieuze manier.
Kijken we naar het algemene aandeel, dan tonen West-Vlaanderen (van 12% naar 20%) en zeker Limburg (van 8% naar 14%) de grootste inhaalbeweging over een periode van vijf jaar. Dat betekent dat typische verstokte automobilisten toch stilaan inzien dat het loont om die brandstofslurper weg te zetten.
Waarom meer fietsers?
Die keuze is niet meer dan logisch. Heel wat werknemers hebben namelijk recht op een fietsvergoeding. Het gemiddelde bedrag in 2026 is momenteel 367 euro voor de eerste zeven maanden. Dat betekent dat je 52 euro per maand krijgt om naar je werk te fietsen. Je wordt eigenlijk betaald om te sporten of te bewegen. Dat is de zuiverste vorm van een win-winsituatie die we kunnen bedenken.
De stijging in woonwerkfietsers hangt samen met andere veranderingen. Zo krijgen steeds meer werknemers toegang tot een leasefiets, via een cafetariaplan of mobiliteitsbudget. Daardoor kunnen die kwalitatievere fietsen kopen. Met name e-bikes en speedpedelecs nemen daarin een zeer groot aandeel. Bijna drie op vier leasefietsen geniet van elektrische ondersteuning. Uiteraard neemt de gewone e-stadsfiets (en e-trekking) daarin het voortouw met 54,3%, maar ook speedpedelecs (13,6%) en elektrische bakfietsen en longtails (5,8%) zijn populaire keuzes binnen dat schema. Dankzij die ondersteuning hoef je niet bezweet op je werk aan te komen, wat het gemakkelijker maakt om naar de fiets te grijpen.
Daarnaast valt er niet naast te kijken dat de brandstofprijzen steeds meer de pan uit swingen. Dat zorgt ervoor dat zeker de groep zonder tankkaart twee keer nadenkt vooraleer naar de autosleutels te grijpen. Net die reflex toont het belang aan waarom de bedrijfsfiets aantrekkelijk moet blijven voor werkgevers én werknemers.
