Peugeot en Renault pronken met rallyverleden bij spectaculaire nieuwe EV’s
Renault zal 1.980 exemplaren van de R5 Turbo 3E van de band laten rollen. Hij gaat van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden en op circuit moet hij een topsnelheid halen van 270 km/u. Hij heeft 555 pk onder de motorkap via twee elektromotoren in de achterwielen voor een totaalgewicht van 1.450 kg. Dat lage gewicht komt door het gebruik van koolstofvezel. Er zit niet alleen een Race-rijmodus in, maar ook een functie ‘Drift Assist’. Fun gegarandeerd, zo lijkt het wel.
Deze limited edition is volledig te personaliseren met behulp van Renault-designers. Daarvoor moet je deze R5 Turbo 3E eerst bestellen met een aanbetaling van 50.000 euro. Het WLTP-rijbereik zou groter dan 400 km bedragen. In een kwartiertje tijd laadt de batterij van 70 kWh van 15 naar 80%. Het laadpunt bevindt zich in de luchtinlaat.
Minstens zo belangrijk als die cijfers zijn de brede schouders en heupen van deze R5 Turbo 3E. Die zijn meer dan een beetje geïnspireerd op de R5 Turbo waarmee Renault rally’s won in de jaren ’80. Binnenin zie je een kuipzetel met zespuntsgordel, maar ook een fysieke handrem die je op het circuit kan gebruiken. Op het Parijse autosalon toonde Renault overigens ook praktischere modellen, zoals de E-Space.
Nog een eerbetoon
Ook de Peugeot E-T16 Concept is een eerbetoon aan een rallybolide uit dezelfde periode. De 205 T16 was wereldkampioen in 1985 en 1986. De Franse fabrikant toonde deze conceptstudie op het autosalon van Parijs als voorproefje op de nieuwe 208. De lichtsignatuur met drie klauwen is bijvoorbeeld nieuw.
Ook dit ontwerp is heel gespierd, net zoals zijn illustere voorganger uit de gouden jaren van de rallysport. Achteraan vind je een dubbel diffuser met actieve aero, elders vind je verschillende luchtopeningen. Deze EV doet het met één elektromotor op de vooras en twee op de achteras, goed voor 816 pk. Daarmee ga je van 0 naar 10 in 2,5 seconden en van 0 naar 300 in 16 seconden.
Om dat hoge vermogen optimaal te behouden, is er veel aandacht besteed aan batterijkoeling. Die koeling gebeurt via de zijwanden. Peugeot meldt dat je er vlotjes drie ronden op de Nürburgring mee kan halen, wat meer dan 60 km is, zonder dat het vermogen merkbaar afzwakt.
De accu van 85 kWh heeft bij normaal gebruik een WLTP-actieradius van 400 km. Snelladen van 10 tot 80% gebeurt in een kwartier.
Net als bij de R5 Turbo 3E gebruikt Peugeot carbon elementen en zit je stevig in kuipstoelen. Of dit concept ook op de markt komt, laat Peugeot nog niet weten, maar opvallen doet het alvast wel.
