Eerste e-bikemerk met semi-vastestofbatterij is geen kleintje
Eerder berichtten we al over de semi-vastestofbatterijen die er zitten aan te komen voor e-bikes. T&D, een dochteronderneming van het bekende Bafang, had zo’n batterij klaar. Dan was het enkel nog wachten op de naam van de fabrikant die als eerste met zo’n fiets zou komen. Daar lijkt nu een antwoord op te zijn gevormd.
Vorig jaar deed T&D nog heel geheimzinnig tijdens de EICMA-beurs, maar nu zou Electrek wel weten wie als eerste met zo’n batterij in een e-bike zou komen. Giant zou de gelukkige zijn. Dat is niet de eerste de beste speler. Het Taiwanese merk heeft een enorm ruim aanbod, maakt ook accessoires en onderdelen, en heeft met Liv een merk dat zich richt op vrouwen. Bovendien is het gespecialiseerd in de productie van aluminium en carbon frames. Heel wat merken laten hun carbon fietskaders bij Giant bouwen, aangezien dat een gespecialiseerd werkje is.
Giant zou dicht bij de lancering van een e-bike met semi-solid-statebatterij staan. Het zou hierbij gaan om een ‘smart power bike’. Op verdere details is het nog wachten, maar het is duidelijk dat de grote fabrikant hiermee de concurrentie op scherp zou zetten.
Veel voordelen bij semi-solid-state
Zo’n semi-solid-state-accu zit tussen de traditionele lithium-ion en de volledige vastestofbatterij in. Bij de oude accu’s zijn het de vloeibare elektrolyten die voor het gevaar van oververhitting en brand zorgen. Door die grotendeels door vaste componenten te vervangen, kan je de veiligheid verhogen. Semi-solid-state heeft in tests al bewezen dat het doorprikking kan verdragen zonder gevaar voor brand of ontploffing. Daarnaast is er een voordeel qua energiedichtheid. Dat betekent dat je meer energie op een kleinere ruimte kan bewaren. Voor e-bikes is dat altijd een enorm voordeel, want elke kilo extra beïnvloedt het rijgedrag en comfort van een fiets. Fabrikanten kunnen dus gemakkelijker kiezen of ze gaan voor een lichtere fiets of voor meer rijbereik.
(Semi-)vastestofbatterijen voelen minder invloed van koude temperaturen. Terwijl een e-bike momenteel tijdens de winter duidelijk minder kilometers kan halen met één batterijlading, is dat met de nieuwe technologie geen probleem meer. Ook de levensduur van de batterij is beter. Met li-ion haal je 600 tot 800 laadcycli, met semi-solid-state al 1.200.
Hoewel we niet snel onder de indruk zijn van zogezegde technologische revoluties bij e-bikes, gaat het hier wel degelijk om een belangrijk feit. Als Giant effectief als eerste de stap naar semi-solid-state zet, zullen andere merken niet lang op zich kunnen laten wachten. Meer veiligheid, lichtere fietsen, een grotere actieradius en minder afhankelijkheid van temperaturen zijn belangrijke voordelen. Het beloven interessante tijden te worden voor wie een nieuwe e-bike wil.
