Nieuwe aandrijving voor e-bikes knipt verbinding tussen pedalen en achterwiel door
Het Catalaanse Niche Mobility gooit de traditionele versnellingen overboord met haar nieuwe aandrijfsysteem voor e‑bikes (via Ebiketips). Het Automatic Digital Transmission System (ADTS) werkt namelijk zonder mechanische verbinding tussen pedalen en achterwiel. Daarmee laten ze het schakelen helemaal achterwege. Vanaf 2027 zouden we e-bikes, zowel gewone als speedpedelecs, met dit systeem zien.
Volgens Niche Mobility past het systeem zich automatisch aan je snelheid, hellingsgraad en trapritme aan. Als fietser moet je dus enkel nog trappen. Het is de software die continu bepaalt wat de optimale overbrenging is. Daarmee is dit een motor die zich vooral richt op fietsers die eenvoud en onderhoudsgemak bovenaan hun wensenlijst hebben staan. Het is dus een typisch systeem voor op stads-, trekking- en cargofietsen.
Geen rechtstreekse verbinding
De aandrijving werkt als volgt: je pedaalkracht drijft een generator aan, die op zijn beurt een aparte motor voedt die het achterwiel laat draaien. Jouw eigen geleverde energie komt dus gewoon bij de elektrisch opgewekte energie van de motor en komt zo in één keer op het achterwiel, via die middenmotor. Dat lijkt op wat ALSO doet met de TM-B. Hoewel je een ketting of riem ziet, biedt die geen fysieke verbinding met de pedalen. Schakel je de aandrijving uit, dan kan je dus ook niet zelf trappen om vooruit te gaan.
Het krachtige systeem levert tot 120 Nm koppel en biedt ondersteuning tot 25 km/u, al komt er later ook een speedpedelecversie die 45 km/u haalt. Momenteel houdt Niche het nog op drie motortypes die 95 en 105 Nm halen. De actieradius ligt volgens de ontwikkelaars tussen de 80 en 90 kilometer, afhankelijk van de batterij die de fietsmerken kiezen. Via een app kunnen gebruikers de instellingen wijzigen, updates ontvangen, diefstalbeveiliging activeren en zelfs de fiets blokkeren.
Niche slaagt erin om energie op te wekken via de regeneratieve remfunctie. Die werkt zowel actief (bij remmen) als passief (bij uitrollen of afdalen). Er zit zelfs een achteruitversnelling op deze aandrijving. Klinkt vreemd, maar kan handig zijn als je moet manoeuvreren met een zwaar beladen cargofiets.
Het bedrijf meldt al in gesprek te zijn met verschillende fietsproducenten die het systeem in toekomstige modellen willen integreren. Over prijzen is nog niets bekend, maar het lijkt wel een technologie om in de gaten te houden.
