Hyundai roept honderdduizenden auto’s terug die plots kunnen remmen door softwarefout
Hyundai heeft de softwarefout aangetroffen in ruim 421.000 wagens die het sinds 2024 heeft geproduceerd. Dat blijkt uit documentatie van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), de Amerikaanse instantie die de terugroepactie (in de VS) overziet.
Levensgevaarlijk op de snelweg
Concreet gaat het om een fout in Hyundai’s collision avoidance-systeem. Normaliter dient dat systeem om te voorkomen dat je op een voorligger of voetganger botst. Daarvoor wordt continu de omgeving gescand op gevaren en grijpt het systeem in als het een dreiging detecteert. Foutloos is dat systeem echter niet, blijkt nu. De NHTSA zegt dat er tussen oktober 2024 en april 2026 376 meldingen zijn gemaakt van onverwachts remmen.
Het systeem ging dus de fout in en remde terwijl er niets of bijna niets aan de hand was. Dat is levensgevaarlijk, omdat het kan leiden tot kop-staartbotsingen als er iemand achter je rijdt die niet op tijd vaart kan minderen. In sommige gevallen remde het systeem simpelweg te vroeg, met exact dezelfde gevaren: remmen op het moment dat een achterligger dat totaal niet verwacht.
Wat betekent dit voor Europese rijders?
Vooralsnog zijn er geen harde aanwijzingen dat dezelfde softwareproblemen ook in de EU spelen. Wel is het probleem in elk geval aanwezig bij de Amerikaanse Hyundai Tucson en datzelfde model verkoopt het Koreaanse merk ook in Europa. Het zou dus best kunnen dat er ook in de EU wagens rondrijden met dezelfde softwarefout. Mocht dat zo zijn, dan is het wachten tot er een aparte terugroepactie voor onze regio wordt opgezet.
Zoals gezegd gaat het om wagens die sinds 2024 van de band rolden. Wagens van modeljaar 2025 en 2026 hebben er dus sowieso mee te maken. De kans is echter groot dat Hyundai de fout inmiddels heeft opgelost bij wagens die vanaf nu van de band rollen, nu de terugroepactie officieel gestart is.
Europese terugroepacties zijn vaak een lachertje
Mocht zo’n actie er ook bij ons komen, dan is het te hopen dat Hyundai dit in de EU grondig aanpakt. Van de autoriteiten hoef je namelijk niet al te veel te verwachten, zo bleek onlangs nog in de Pano-reportage over de BMW-terugroepactie in Europa. De fabrikant leek die actie niet al te serieus te nemen en het EU-systeem om terugroepacties te coördineren werd amper ingezet.
Er rijden hierdoor waarschijnlijk nog heel wat oudere BMW’s rond in België die zomaar in brand kunnen vliegen. Zover gaat het bij Hyundai gelukkig niet, al kunnen de gevolgen van deze softwarefout op de weg natuurlijk net zo goed ernstig aflopen.
