Moet je écht nog wel trappen op een e-bike? Rechter doet opmerkelijke uitspraak
Op reguliere e-bikes moet je volledige, vlotte omwentelingen maken om met een redelijke vaart vooruit te komen. Bij fatbikes ligt dat echter net anders. ‘Mime-trappen’, een techniek waarbij je geen volledige omwentelingen maakt, laat je bij sommige fatbikes toch vaart maken. Dat terwijl de EU-wetgeving voor e-bikes vrij duidelijk is: om trapondersteuning te krijgen op een elektrische fiets, moet je zelf trappen.
Hoe dat trappen er exact uit moet zien? Daarover geeft de Europese en lokale Nederlandse wetgeving geen specifieke uitleg. Je moet sowieso je benen en dus het pedaal bewegen om de ondersteuning te activeren, maar hoe? De veronderstelling leeft dat je volledige rotaties moet maken om van trapondersteuning op e-bikes te genieten. Met die gedachte in het achterhoofd besloot de Nederlandse politie recent een fatbike in beslag te nemen en wel een Phatfour.
Politie ziet fatbike aan voor brommer
Volgens de agenten reed de Phatfour potentieel harder dan de toegestane snelheid van e-bikes met trapondersteuning (25 km/u). Dat terwijl de bestuurder geen normale rotaties maakte op de pedalen, maar zijn voeten slechts op en neer bewoog. Een techniek die dus bekendstaat als ‘mime pedalling’. De politie oordeelde dat dit niet is toegestaan en dat de bestuurder eigenlijk op een e-bike reed die eerder als brommer fungeerde.
De bestuurder besloot zich daar echter niet bij neer te leggen. Sterker nog: hij trok naar de rechtbank om zijn gelijk te halen over de vereisten van trappen voor trapondersteuning. De rechtbank vroeg daarbij productconformiteit- en veiligheidsadviseur Rutger Oldenhuis om over deze kwestie te oordelen.
Is een volledige rotatie verplicht?
De zaak draaide om het voornaamste vraagstuk: is een 360-graden rotatie nodig voor trapondersteuning? Nee, zo blijkt nu uit de uitspraak. Hoewel het trappen er vreemd uitziet en niet erg efficiënt is, is deze minimale beweging voldoende om trapondersteuning te mogen inschakelen.
Ook ging de rechtbank mee in het oordeel van Oldenhuis dat de e-bike niet was aangepast, niet over een gashendel beschikte en dat de bestuurder de snelheidslimiet niet overtrad. En dus moet de politie de fiets weer teruggeven aan de eigenaar.
Wat betekent dit voor de toekomst van de e-bike?
We verwachten niet meteen een gigantische impact op de e-bike-markt. Om te beginnen al omdat dit een uitspraak is die enkel geldt voor de Nederlandse markt. Bovendien werkt het bij veel e-bikes al zo dat een volledige rotatie niet nodig is om vooruit te komen. Neem e-bikes met een rotatiesensor: die schieten vooruit zodra je begint te trappen, hoe beperkt de beweging ook is.
Datzelfde effect zie je op fatbikes, maar dan met een grotere impact. Fatbikes gaan namelijk wel een stukje sneller vooruit met mime-pedalling. Maar het centrale punt blijft overeind: je moet trappen om vooruit te komen. Passief zitten en een gashendel indrukken, is er nog altijd niet bij.
