Deze e-bike met 810Wh-accu en nieuwe 80Nm-motor weegt amper 12,9 kilo
De lichtste elektrische fietsen zijn nog altijd de sportieve modellen met een carbon frame, zoals deze iRS1 van het Baskische BH Bikes (via Pedelecs & E-Bikes). Die heeft zelfs een aerodynamisch geoptimaliseerd kader, waardoor je minder luchtweerstand creëert als je sneller gaat. Dat kan handig zijn als je vaak boven de ondersteuningslimiet van 25 km/u komt. Ook nieuw is de compacte SEG BLM-middenmotor met maximumkoppel van 80 Nm en een bijbehorende batterijcombinatie van 810 Wh. Daarmee zou je zo’n 190 km ver kunnen geraken met deze lichte e-bike.
Een opvallende nieuwigheid in deze elektrische fiets is de SEG BLM-motor van het Duitse SEG Automotive. Die mag je met zijn 2,1 kg licht noemen, maar hij levert toch 80 Nm aan koppel en maar liefst 700 W piekvermogen. SEG zou overigens aan het werken zijn aan een nog lichtere variant van deze middenmotor. Dankzij een magnesium behuizing zou die nog zo’n 200 gram lichter moeten zijn. Die krachtige ondersteuning zou volgens de fabrikant heel natuurlijk aanvoelen. De ondersteuning kan je naar wens aanpassen door voor elk van de vier standen vijf parameters in te stellen.
De koppel-, cadans- en snelheidssensoren werken razendsnel samen, zodat de ondersteuning quasi instant kan reageren op veranderingen. Even belangrijk voor een sportieve e-bike is de afwezigheid van weerstand als de motor niet moet werken. Raakt de batterij toch eens leeg, dan hou je een gewone fiets over die niet tegenwerkt.
Lichte en performante accu
In de schuine buis zit een accu van 630 Wh verwerkt. Dat is al een accu die je normaal bij veel zwaardere stadsfietsen ziet. Met zijn 2,6 kilo weegt hij twee- tot driehonderd gram minder dan een Bosch PowerTube van 500 Wh. Die extra capaciteit komt dus niet met een gewichtsnadeel. Wil je nog meer rijbereik, dan is er een range extender van 180 Wh die eruitziet als een bidon op de staande buis.
Het compacte display in de bovenbuis toont je snelheid, wattage, cadans, koppel, ondersteuningsniveau en actieradius. Je hebt echter ook knoppen aan het stuur, ter hoogte van de remhendels, zodat je daar de motor zwaarder of lichter kan zetten.
Terwijl je bij een normale middenmotor maar één tandwiel vooraan hebt, laat SEG een dubbel voorblad toe. Zo heb je als fietser meer versnellingen om uit te kiezen en zit je niet met grote sprongen.
Carbon of aluminium
BH Bikes biedt meerdere uitvoeringen aan. Het lage gewicht van 12,9 kilo vind je natuurlijk bij de iRS1 Carbon 1.6 van 6.999,90 euro. Die heeft naast een carbon frame ook nog carbon wielen, een carbon stuurcombinatie en een Shimano Ultegra Di2-groep met elektronische versnellingen. Daarna volgen de Carbon 1.5 (5.999,90 euro) met Shimano 105 Di2 en aluminium wielen, en de Carbon 1.4 (4.599 euro) met mechanische versnellingen. Er is eveneens een iRS1 met aluminium frame voor 3.699,90 euro.
Er zijn natuurlijk al e-racefietsen van minder dan 10 kilo, maar die bieden veel minder power qua motor en batterij dan deze BH.
