Lekker Jordaan GTS review: fijne e-bike met kracht én finesse
De fietsenmarkt staat vol urban e-bikes met strak of zelfs futuristisch design, maar sommige modellen springen eruit door hun eenvoud. De Lekker Jordaan GTS is zo’n fiets: stijlvol en doordacht, zonder al te veel poespas, en daardoor juist verrassend aantrekkelijk.
Met een middenmotor van Bafang, traploze Enviolo-versnellingsnaaf en een stijlvol aluminium frame belooft hij het beste van twee werelden: soepel woon-werkverkeer én langere recreatieve ritten. Wij gingen ermee op pad om te ontdekken of deze stadsfiets zijn belofte waarmaakt.
Eerste indruk
Bij levering kwam de fiets in een grote kartonnen doos. Prima, ware het niet dat de pedalen ontbraken. Gelukkig werden deze na een korte melding snel nageleverd.
Het montageproces is over het algemeen eenvoudig en vrij standaard. Lekker biedt duidelijke instructievideo’s, al is er geen video specifiek voor dit model. Dat is opvallend, aangezien dit de duurste fiets uit hun assortiment is. Hoewel er veel overeenkomsten zijn met andere modellen, zijn er toch enkele kleine verschillen. Door verschillende handleidingen en video’s slim te combineren, bleek het monteren uiteindelijk goed te doen.
Een belangrijk aandachtspunt was dat de headset van de voorvork los stond, wat uiteraard direct moest worden opgelost. Na melding van dit probleem ontvingen we gelukkig een duidelijke instructievideo om dit veilig te verhelpen.
Onze eerste indruk was dus best gemengd: pedalen die ontbreken zou eigenlijk echt niet mogen, zeker niet in deze prijsklasse. Maar het strakke design en de hoogwaardige afwerking maken dat de fiets er echt fantastisch uitziet. Pas toen we op de fiets stapten, kwam de echte beloning: de rijervaring. Direct viel op hoe soepel en natuurlijk de ondersteuning aanvoelt.
Natuurlijke rijervaring met voldoende kracht
De Lekker Jordaan GTS laat zich in de laagste ondersteuningsstand bijna niet onderscheiden van een gewone fiets. Pas als je de motor uitzet, merk je het verschil. In de hoogste ondersteuningsstand schiet de fiets vooruit en zelfs met stevige tegenwind is het geen probleem om de maximale 25 km/u te halen (in de praktijk vaak 25 tot 27 km/u). Dit wordt mede mogelijk gemaakt door de Bafang M420 middenmotor met 80 Nm koppel. Dat is ruim voldoende voor Nederlandse en Belgische omstandigheden.
Wat direct opvalt tijdens het rijden, is hoe vloeiend en natuurlijk de ondersteuning aanvoelt. Het trapt bijna alsof de motor een verlengstuk van je eigen kracht is, zonder dat het abrupt of kunstmatig aanvoelt. Hierdoor voelt de fiets zowel comfortabel bij ontspannen stadsritten als krachtig genoeg voor langere tochten of lichte heuvels.
Een ander pluspunt is de traploze Enviolo-versnellingsnaaf. Hiermee pas je moeiteloos je trapfrequentie aan, zonder vast te zitten aan vaste versnellingen. Een klein minpuntje is dat het meerdere draaien kost om van de laagste naar de hoogste stand te gaan; idealiter zou dit in één vloeiende beweging kunnen, maar dat is echt muggenzifterij.
Goede remmen, wel even afstellen
Wat je ook niet moet vergeten is om de remhendels even juist te monteren. Af fabriek stond de rechterremhendel bij ons omhoog; dat is natuurlijk niet de positie waarin je veilig kan remmen. Gelukkig is dat met het los- en vastdraaien van één inbusje al opgelost. Je kan de remhendels dan ook zo positioneren dat het fijn aanvoelt om ermee te remmen.
De hydraulische Tektro-schijfremmen op de Jordaan GTS zijn gelukkig ook verrassend goed: ze bieden krachtige, goed doseerbare remprestaties en geven vertrouwen, ook bij hogere snelheden of natte omstandigheden.
Accu, display en bereik
Ons testmodel was nog uitgerust met een 504Wh-batterij, goed voor een opgegeven bereik van 65 tot 100 kilometer. In de praktijk blijkt dat vrij realistisch: tijdens onze testritten haalden we ongeveer 85 kilometer op één lading, afhankelijk van de gekozen ondersteuningsstand en de omstandigheden zoals wind en wegdek. Dat plaatst de Jordaan GTS mooi in de middenmoot, met voldoende bereik voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als langere recreatieve ritten.
Opladen verloopt vlot en zonder gedoe, al blijft het zoals bij de meeste e-bikes even plannen als je langere afstanden wil afleggen. Voor dagelijks gebruik hoef je je in elk geval zelden zorgen te maken over de actieradius.
Het geïntegreerde TFT-display in het stuur is een duidelijke meerwaarde en past perfect bij het strakke karakter van de fiets. Het scherm is helder en goed afleesbaar, zelfs bij fel daglicht, en toont alle essentiële informatie zoals snelheid, batterijstatus en het gekozen ondersteuningsniveau.
Zo’n geïntegreerd display is wat ons betreft een echte meerwaarde. In het urban e-bike segment zie je vaak dat minimalisme ten koste gaat van functionaliteit: er ontbreekt simpelweg een display en je wordt geacht je smartphone op het stuur te monteren. Dat voelt eerder als een workaround dan als een doordachte oplossing. Geef ons dan maar gewoon een ingebouwde fietscomputer. We kijken tenslotte al genoeg naar onze smartphone op een dag.
Doordat het display netjes in het stuur geïntegreerd is, zit het bovendien altijd stevig vast en hoef je je geen zorgen te maken over diefstal of beschadiging. Een kanttekening is wel dat het goedkopere model, de Jordaan Urban, dit display niet heeft. Wie dit als een must beschouwt, is dus al snel aangewezen op het duurdere GTS-model.
Duidelijke comfortgrenzen
Het frame en de voorvork zijn volledig uitgevoerd in aluminium en gecombineerd met 29”-banden van Schwalbe (G-One Allround). Die bredere banden vangen een deel van de trillingen op en zorgen voor een basisniveau aan comfort, maar echte vering ontbreekt.
Op glad asfalt komt de fiets het best tot zijn recht: hij rijdt strak, reageert direct en voelt efficiënt zonder overdreven sportief te worden. Zodra het wegdek minder wordt, denk aan kasseien, slecht onderhouden fietspaden of drempels, merk je echter dat de fiets aan de stuggere kant is. Oneffenheden worden vrij direct doorgegeven, wat de rit op langere trajecten wat vermoeiender kan maken.
Een vorm van extra demping, zoals een geveerde voorvork, balhoofdvering of een geveerde zadelpen, had hier zeker een meerwaarde kunnen zijn en het comfortniveau merkbaar kunnen verhogen.
Specificaties
- Motor: Bafang M420, 80 Nm, 5 ondersteuningsstanden
- Versnellingen: Enviolo CT
- Banden: Schwalbe G-One Allround 29″
- Remmen: Tektro hydraulisch, 160 mm
- Verlichting:
- Voorlicht: Litemove
- Achterlicht Buechell Nano COB
- Aandrijving: Gates CDX-riem
- Accessoires: Drager voor en achter, bel, reflectoren, gereedschapset
Prima all-rounder
De Lekker Jordaan GTS is een prima allround e-bike. Het is geen racefiets, maar een veelzijdige alleskunner die zich moeiteloos thuis voelt in zowel stadsverkeer als op langere ritten. Met zijn krachtige Bafang M420-motor en traploze Enviolo-versnellingsnaaf weet hij te overtuigen met een soepele, natuurlijke en comfortabele rijervaring. Ook de accu presteert in de praktijk bijna precies zoals beloofd, terwijl het geïntegreerde TFT-display een welkome meerwaarde is in het urban-segment.
Kleine minpunten, zoals het ontbreken van vering, zijn merkbaar maar niet doorslaggevend. We moeten daarbij wel eerlijk blijven: voor 3.298 euro is de concurrentie moordend. In deze prijsklasse vind je e-bikes die meer comfort bieden, technisch verfijnder zijn of nét wat rijker uitgerust uit de hoek komen.
Toch kiest de Lekker Jordaan GTS bewust zijn eigen koers. Hij wint het niet op luxe of een lange lijst snufjes, maar op rijgevoel, karakter, eenvoud en een slim doordacht totaalpakket. En precies daarin schuilt zijn aantrekkingskracht.
