Bosch presenteert eerste onopvallende Hub Line-achterwielmotor voor e-bikes
De e-bikemarkt is de voorbije jaren drastisch veranderd. Steeds meer merken spelen in op de groeiende vraag naar comfortabele, maar tegelijk stijlvolle elektrische stadsfietsen. Merken als VanMoof en Cowboy zijn er groot mee geworden, en dat segment krijgt steeds meer vorm. Voor Bosch lijkt dat het signaal om aan te haken. Tijdens een persvoorstelling in Hamburg presenteerde het dinsdag de Hub Line, zijn eerste achterwielmotor voor zulke urban e-bikes.
Wat heeft de Hub Line te bieden?
Bosch betreedt dit segment niet zonder enige voorzichtigheid. Het blijft afwachten hoe succesvol deze uitbreiding uiteindelijk wordt, laat het blijken bij de presentatie. Tegelijk lijkt het Duitse merk zijn huiswerk grondig gemaakt te hebben. De Hub Line-achterwielmotor weegt slechts 2,3 kilogram en levert een koppel van 45 Nm, met een maximumvermogen van 400 watt.
Hoeveel vermogen de Hub Line precies levert, kan de gebruiker zelf instellen. Net als bij andere Bosch-systemen zijn ondersteuningsmodi als Eco, Auto en Turbo beschikbaar. Die stel je naar wens af via de eBike Flow-app, die ook met de Hub Line werkt. Bosch zegt bovendien dat een slimme sensor de ondersteuning voortdurend afstemt op je rijgedrag, om zo een zo natuurlijk mogelijke rijervaring te creëren.
Rijd je sneller dan 25 km/u, dan heb je volgens Bosch geen last meer van de Hub Line-motor. Die wordt dan ontkoppeld van de Shimano-hub, waardoor je zonder extra weerstand kan blijven fietsen.
Niet zonder compromissen
Er zijn natuurlijk ook beperkingen. De Hub Line neemt immers de plaats in waar je bij e-bikes met een middenmotor vaak naafversnellingen terugvindt. In de basis zijn fietsen met de Hub Line daardoor single-speed. Bosch heeft daarvoor wel een oplossing uitgewerkt met UTgear, dat een geïntegreerde 2-speed-versnellingsbak aanbiedt voor e-bikefabrikanten. Daarnaast kunnen fabrikanten de Hub Line combineren met derailleurversnellingen, zelfs in combinatie met Bosch’ eShift-systeem.
Naast de Hub Line introduceerde Bosch ook een nieuwe PowerTube 360-batterij, die volgens het bedrijf perfect aansluit bij het onopvallende ontwerp van de naafmotor. De accu is zo dun dat hij volledig in de framebuis weggewerkt kan worden, zonder dat meteen zichtbaar is dat er een batterij in de fiets zit. Zoals bij alle Bosch PowerTube-batterijen kunnen fabrikanten er bovendien voor kiezen om de accu uitneembaar te maken.
Opstellingen met PowerMore-batterijen, zelfs uitsluitend met PowerMore-batterijen, zijn eveneens mogelijk. Bosch toonde daarvan verschillende voorbeelden tijdens de tentoonstelling in Hamburg. Of fabrikanten daar massaal op zullen inzetten, valt voorlopig nog af te wachten.
Eerste modellen al aangekondigd
Tijdens de perslancering in Hamburg stelden drie merken meteen een eerste model met de Hub Line voor: Canyon, Gazelle en Moustache. Gazelle brengt zijn Curb in oktober op de markt. De kans lijkt groot dat de komende maanden nog heel wat andere fabrikanten e-bikes met de nieuwe Bosch-naafmotor zullen voorstellen.
Wat zulke e-bikes uiteindelijk gaan kosten, hangt volledig af van de keuzes van de fabrikant en het gekozen uitrustingsniveau. De eerste Gazelle met de Hub Line, de Curb C1, krijgt bijvoorbeeld een prijskaartje van 2.399 euro. Canyon rekent dan weer wat meer (2.999 euro) voor zijn sportievere model met dezelfde aandrijving.
