Ook Panasonic schroeft zijn e-bikemotor op tot 120 Nm
De motoren van Panasonic zagen we vooral bij Flyer, waar de aandrijving op veel bijval kon rekenen. Dat Zwitserse merk heeft echter nog niet de nieuwe GXM opgenomen in het aanbod. We zien die nieuwkomer wel al bij Raymon. Dat Duitse merk heeft een ruim aanbod aan e-mountainbikes, maar ook stevige stadsfietsen en e-SUV’s. Daar zien we nu wel de GXM opduiken. Die motor introduceerde Panasonic met 100 of 95 Nm aan koppel, afhankelijk van de uitvoering. Met een update schroefde het dat op tot 110 en 120 Nm (via Pedelecs & E-Bikes).
De wedloop om de krachtigste e-bikemotor noopte Panasonic blijkbaar tot de update. Ook Bosch deed het al eerder, om de concurrentie van Avinox aan te kunnen. Bij Panasonic geldt de update zowel voor nieuwe producties van de GXM als voor motoren in bestaande fietsen. Zo kan iedereen met dat type meteen genieten van het hogere maximale koppel en de verbeterde afstelling. Die laatste zou moeten zorgen voor een nauwkeurigere aansturing en een soepelere afgifte van het vermogen. Dat is belangrijk, omdat een krachtigere aandrijving ook voldoende soepel en natuurlijk moet aanvoelen. Ook zou de ondersteuning beter reageren als je de Auto-modus kiest.
Er zijn twee varianten van de Panasonic GXM. De Aluminium uitvoering gaat dankzij de update van 95 naar 110 Nm, de Magnesium van 100 naar 120 Nm. De Magnesium is met zijn 2,6 kg eveneens 200 gram lichter dan de Aluminium.
Raymon heeft de Panasonic GXM bijvoorbeeld in de Tavano Base Wave, een model met lage instap, dubbele vering en stevige banden voor 3.999 euro. Ook de Raymon Ridok gebruikt die GXM en start vanaf 3.299 euro. Dat is een knappe prijs voor een e-mountainbike met een motor die zo krachtig is.
