Door de e-bike zijn er 105.000 extra fietsenmakers nodig in Europa
Volgens het rapport van NextGen Mechanics en European Cycling Industries werken er nu zo’n 175.000 fietsmecaniciens in Europa. Dat zou volgens de berekeningen van diezelfde bron onvoldoende zijn om te kunnen beantwoorden aan de stijgende vraag. Ongeveer 250.000 zouden er tegen 2032 nodig zijn, onder meer door de populariteit van de e-bike. Daarvoor baseert het onderzoek zich op cijfers van fietsenwinkels (via NieuwsFiets).
Een goed werkende fiets is niet alleen veiliger, het is een voorwaarde om op een betrouwbare manier van een handig vervoersmiddel te genieten. Daarvoor heb je natuurlijk een goede fietsenmaker nodig. Te lage lonen en stijgende complexiteit door e-bikes, merkeigen componenten en elektronische systemen maken het diezelfde fietsenmaker echter niet gemakkelijk. Daardoor verlaten heel wat fietsmecaniciens het beroep.
En dat terwijl fietsen steeds moeilijker te repareren worden. Waar mensen vroeger zelf eenvoudig aan hun tweewieler konden werken, is dat tegenwoordig veel minder evident. E-bikes, bijvoorbeeld, hebben geregeld firmware-updates nodig, bevatten meer mechanische en elektrische onderdelen die specifiek onderhoud vragen en stellen de slijtage-onderdelen meer op de proef. Daardoor moet je sneller onderdelen vervangen. Daarnaast zijn veel onderdelen en handelingen specifiek aan het merk van fiets of de motorfabrikant.
Momenteel zouden er al 45.000 extra mecaniciens nodig zijn, maar dit zou de komende jaren nog eens met 61.000 stijgen. Als die instroom er niet komt, is dat slecht nieuws voor de toegang tot actieve mobiliteit. Daarvoor is een gezamenlijke aanpak nodig die niet alleen het beroep opwaardeert maar ook de fietsinfrastructuur verbetert. Daarvoor is samenwerking over verschillende sectoren heen nodig en hulp van de overheid.
