Tenways CGO Compact review: een kleine teleurstelling
2026 lijkt soms wel hét jaar van de compacte e-bike. Steeds meer merken, waaronder Reany en Hercules, hebben de afgelopen maanden hun eigen kleine elektrische fiets uitgebracht. Zo’n fiets doet denken aan een vouwfiets, maar dan een slagje groter én zonder de mogelijkheid om hem op te vouwen.
Waarom je er een zou nemen? Op de stockfoto’s van fabrikanten zien we ze massaal opduiken in appartementen en kleine rijwoningen zonder garage. Wie zijn e-bike niet buiten wil stallen en binnen geen ruimte heeft voor een reguliere elektrische fiets, is perfect bediend met zo’n kleinere e-bike. Nu er op dat vlak steeds meer keuze is, gingen wij op stap met de CGO Compact van Tenways.
Met de prijs lijkt op het eerste gezicht weinig mis. Al blijft 1.999 euro een boel geld voor een Tenways. Tenways staat immers bekend om zijn scherp geprijsde modellen. Neem de CGO600, de populairste e-bike van de fabrikant: die kost je ‘slechts’ 1.299 euro. Zelfs de CGO800S, een reguliere stadsfiets, kost 1.899 euro. Nog eens 100 euro extra levert je een kleinere fiets op, zónder vering. Een opvallende prijsstelling, maar daar zit wel een reden achter.
Meer dan alleen een kleine e-bike
De CGO Compact is namelijk niet gewoon een andere Tenways-fiets die te heet gewassen is. Buiten het feit dat de e-bike een unieke uitstraling heeft ten opzichte van andere Tenways-modellen, zijn er ook enkele slimme oplossingen toegevoegd. Zo heeft Tenways gekozen voor een Byschulz Speedlifter-stuurpen die je zonder gereedschap in hoogte kan verstellen. Ook kan je het stuur met dezelfde hendel losmaken en draaien, zodat het geen extra ruimte inneemt in de breedte. Ideaal wanneer je de fiets in de gang neerzet en er ook nog langs moet kunnen. De hoogteverstelbaarheid spreekt dan weer voor zich.
Een andere handige toevoeging zijn de inklapbare trappers. Opnieuw met hetzelfde doel: zo weinig mogelijk ruimte innemen wanneer je de CGO Compact niet gebruikt. In de praktijk heb je daar geen last van en werkt het systeem gewoon goed. Tenways zou het geheel nog compacter kunnen maken door de trappers volledig afneembaar te maken, zoals bijvoorbeeld mogelijk is bij vouwfietsen als de Ahooga E-Max. Tegelijk wordt de fiets daar niet extreem veel kleiner van, terwijl dit systeem minstens even praktisch is.
Tenways belooft ook dat er ‘handige handvatten’ op de fiets zitten om de Compact mee op te tillen. Dat klinkt bijzonder, maar die zogenaamde handvatten zijn gewoon onderdeel van het frameontwerp. Met zijn 24 kg is de CGO Compact bovendien niet zo draagbaar als de fabrikant hem voorstelt. Een paar treden optillen lukt zeker nog wel, maar een steile trap op dragen is toch veel gevraagd. Woon je hoger dan de eerste verdieping, dan heb je bij voorkeur een lift of behoorlijk sterke armspieren. Reany heeft dat met de C1 bijvoorbeeld een stuk beter voor elkaar: die weegt slechts 17,8 kg. Wel ontbreken daar een draaibaar stuur en inklapbare pedalen.
Bekende techniek onder een nieuw jasje
Onder de motorkap lijkt de CGO Compact sterk op de CGO800 Plus. Beide modellen gebruiken dezelfde Tenways C9-naafmotor met een koppel van 45 Nm. Ook beschikt de CGO Compact, net als de CGO800 Plus, over een Gates CDN-tandriem en een single-speed-setup. Even terugschakelen wanneer je voor een rood licht staat of opschakelen zodra je op kruissnelheid rijdt, zit er dus niet in.
Qua vermogen kom je niets tekort. Die 45 Nm is, zeker in de stad, ruim voldoende om vlot weg te rijden en snelheid vast te houden. Wel merken we op dat de C9-naafmotor wat onrustig aanvoelt rond de 25 km/u. Hij schakelt dan erg snel tussen wel en geen trapondersteuning, wat een beetje afbreuk doet aan de verder natuurlijke rijervaring.
Fietsen op een CGO Compact voelt overigens niet heel anders aan dan rijden op een gewone stadsfiets. Je zit net zo hoog en het stuur staat, als het goed is, ook op de juiste hoogte. Wel ligt het zwaartepunt iets lager, doordat het frame compact is. En dat merk je, het lagere zwaartepunt komt de rijbeleving duidelijk ten goede. Voor alle duidelijkheid: dit is geen sportieve fiets en ook geen model dat bijzonder scherp stuurt. Maar je kan er wel comfortabel mee van A naar B rijden, zonder het gevoel te hebben met een groot en log voertuig onderweg te zijn.
Soms zouden versnellingen wel welkom zijn, zoals we die bijvoorbeeld op de Ahooga E-Max gezien hebben. Daarmee vind je makkelijker een comfortabele trapfrequentie en kan je bovendien wat sneller rijden. Op de CGO Compact moet je namelijk behoorlijk je best doen zodra je boven een bepaalde snelheid uitkomt. Dan moet je zo snel trappen dat het niet langer natuurlijk aanvoelt. Tegelijk zou een versnellingssysteem de prijs verder opdrijven. In dat opzicht voelt de gekozen configuratie als een verdedigbaar compromis voor de kleinste Tenways tot nu toe.
Goede fiets, maar sommige details voelen goedkoop aan
Hoewel we best te spreken zijn over de aandrijving van de Tenways, zijn er ook zaken die tegenvallen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de manier waarop de batterij in het frame zit. Bij ons testexemplaar, maar ook bij andere CGO Compacts die we bekeken hebben, sluit de accu niet volledig netjes aan op het frame. Bovendien vraagt het meer kracht dan verwacht om hem correct te plaatsen. Ook de sleutel waarmee de batterij vergrendeld wordt, voelt opvallend goedkoop aan. Het is misschien wel de minst vertrouwenwekkende sleutel die we ooit bij een e-bike gezien hebben. Op een fiets van 2.000 euro mag, nee moet, er op dat soort details gelet worden.
En dan zijn er nog de twee connectoren bij het stuur waarmee het display en de bedieningsunit verbonden zijn met de motor en batterij. Dat is iets wat we kennen van goedkopere Chinese e-bikes, maar liever niet zien op een model van rond de 2.000 euro. Dergelijke connectoren kunnen immers losraken wanneer de fiets ergens achter blijft hangen. Bovendien zijn ze niet ontworpen om regelmatig in- en uitgeplugd te worden. Op termijn kunnen ze beschadigd raken, waarna nieuwe kabels of vervangende connectoren nodig zijn.
We begrijpen deels waarom Tenways hiervoor gekozen heeft. Het display zit immers niet gemonteerd wanneer je de fiets uit de doos haalt. Toch hadden we liever een andere oplossing gezien, vergelijkbaar met wat Bosch en Shimano gebruiken. Door de verbinding elders onder te brengen, verklein je bovendien de kans dat er water in het systeem terechtkomt. De gebruikte connectoren ogen namelijk allesbehalve waterdicht. Tot slot zien ook de spatborden er nogal generiek uit, mede door het grote Tenways-logo. Opnieuw een klein detail, maar wel eentje dat afbreuk doet aan de premiumuitstraling die je op dit prijspunt mag verwachten.
Stevige remmen inclusief piepjes
Op de CGO Compact vinden we opnieuw de bekende hydraulische Tektro-schijfremmen terug die we ook op andere Tenways-modellen tegengekomen zijn. Die zijn krachtig genoeg om de fiets snel en gecontroleerd tot stilstand te brengen.
Wel is er één aandachtspunt. Omdat Tenways de fiets rechtstreeks aan huis levert en je hem zelf monteert, moet je de remmen ook zelf goed inremmen. Daarmee verwijder je eventuele oneffenheden en vervuiling op de remblokken, wat helpt om piepende remmen te voorkomen.
Dat laatste zien we namelijk wel vaker bij Tektro-remschijven. Wanneer ze niet correct ingeremd worden, kunnen ze behoorlijk luid piepen. Helaas bleek dat ook bij ons testexemplaar het geval. Blijft dat probleem aanhouden, dan zit er vaak weinig anders op dan langs een fietsenmaker te gaan voor nieuwe remblokken en een grondige reiniging van de remschijf. Ook vervuiling of vettigheid op de schijf kan immers voor piepende remmen zorgen.
Rijbereik en smarts
Naast de motor herkennen we ook het display van andere Tenways-modellen. Het gaat om een eenvoudige maar overzichtelijke weergave met onder meer je snelheid, ondersteuningsstand en resterende batterijpercentage.
Wie wil, kan het display ook gebruiken voor navigatie. Je voert dan een bestemming in via de Tenways-app, waarna routeaanwijzingen op het scherm verschijnen. Via diezelfde app kan je de CGO Compact ook uitlezen. Je krijgt inzicht in onder meer de totale afgelegde afstand en kan de fiets via gps volgen. Verlaat de fiets een vooraf ingestelde veilige zone, dan ontvang je daarvan een melding. Opvallend genoeg komen sommige promotievideo’s op de website van Tenways niet volledig overeen met de functies die effectief beschikbaar zijn in de app. Dat is geen ramp, maar het zijn van die kleine details die eigenlijk gewoon zouden moeten kloppen. In de praktijk hebben wij de app overigens nauwelijks gebruikt. Ze werkt prima, maar biedt doorgaans relatief weinig meerwaarde. Zeker wanneer je ze vergelijkt met systemen zoals Bosch eBike Flow, waarin je bijvoorbeeld ook de karakteristieken van de trapondersteuning kan aanpassen.
Dan is er nog het rijbereik. Tenways claimt een maximale actieradius van 100 km met de 500Wh-accu, maar dat lijkt ons behoorlijk optimistisch. Tenzij je consequent in de laagste ondersteuningsstand rijdt, loopt de batterij merkbaar sneller leeg. Reken eerder op 50 tot 60 km in ondersteuningsstand drie of vier, afhankelijk van factoren zoals het wegdek, je rijstijl en de weersomstandigheden. Onze test vond plaats in het voorjaar, met zonnig weer, relatief aangename temperaturen en voornamelijk vlakke wegen.
Opladen gaat dan weer redelijk snel. Een volledige laadbeurt van 0 naar 100% duurt ongeveer 4,5 uur. We zijn persoonlijk wel geen fan van het rubberen klepje op de laadpoort. Dat voelt aan als een onderdeel dat na verloop van tijd kan loskomen, waardoor de aansluiting blootgesteld wordt aan vuil en vocht. Ook de laadkabel zelf voelt opvallend goedkoop en fragiel aan. De pinnetjes zijn erg dun en het algemene kwaliteitsgevoel ervan vat eigenlijk perfect samen hoe wij over de CGO Compact denken.
Eindoordeel
Compacte e-bikes zijn helemaal in opmars. Tijdens Velofollies in Kortrijk zagen we dit jaar al allerlei compactere modellen van zowel grote als kleine merken. De Tenways CGO Compact lijkt op het eerste gezicht een sterke speler en rijdt ook gewoon prettig.
De teleurstellingen komen pas naar boven wanneer je de fiets langer gebruikt. Dan vallen zaken op zoals de matige afwerking van bepaalde onderdelen, goedkope connectoren en de algemene bouwkwaliteit die niet altijd overeenkomt met wat je op dit niveau mag verwachten. Daar komt nog bij dat het gebrek aan versnellingen en het eerder gemiddelde rijbereik het soms moeilijk maken om de CGO Compact volmondig aan te bevelen.
Die kritische blik heeft ook te maken met de concurrentie. Voor hetzelfde budget, of enkele honderden euro’s extra, zijn er inmiddels compacte e-bikes die een verfijndere totaalervaring bieden. Denk bijvoorbeeld aan de Compact Hybrid Comfort 545 van Cube, met een Bosch Performance Line-motor, een grotere 545Wh-accu en een geïntegreerde Shimano Nexus 5-versnellingsnaaf. Ook Velo de Ville heeft modellen in dit segment die slechts beperkt duurder zijn, maar wel een meer volwassen rijervaring bieden.
Tenzij je specifiek valt voor het ontwerp van de Tenways, zijn er voor iets meer geld simpelweg betere opties te vinden. Een e-bike koop je tenslotte voor de lange termijn. In dat opzicht kan iets langer doorsparen uiteindelijk de verstandigste keuze zijn.
