Nieuwste Trek e-MTB met Bosch haalt indrukwekkend bereik van 105 km
Wie naar de Rail+ 9.8 Gen 5 kijkt en meteen moet denken aan Treks recent gelanceerde Allant+ FS, zit er niet helemaal naast. De e-bikes delen namelijk hetzelfde designconcept, inclusief de aflopende framebuis, de plaatsing van de schokdemper achter en zelfs de batterijklep. Toch zijn er duidelijke verschillen. De Rail+ heeft geen spatborden of bagagedrager en krijgt een OCLV Mountain-carbonframe, terwijl de Allant+ over een aluminium frame beschikt.
Dat maakt de Rail+ 9.8 iets lichter dan een vergelijkbaar uitgeruste Allant+. Qua aandrijving komen de twee fietsen dan weer sterk overeen. Ze krijgen allebei de Bosch Performance Line CX-middenmotor, die in de basis 85 Nm koppel levert. Via de eBike Flow-app van Bosch kunnen gebruikers dat verhogen naar 120 Nm. Beide modellen beschikken bovendien over 800 Wh aan batterijcapaciteit, wat voor een e-mountainbike aan de forse kant is. Volgens Trek houdt de Rail+ 9.8 het daarmee tot 105 km vol.
Meer high-end onderdelen op de Rail+
Ook elders in de aandrijflijn zijn de verschillen klein. Kies je voor de duurdere Allant+ FS 6 R11 Auto, dan krijg je namelijk hetzelfde elektronische Di2-schakelsysteem, zij het gekoppeld aan een ander Shimano-versnellingssysteem. Op de Allant gaat het om Cues-versnellingen met 11 versnellingen, terwijl de Rail+ beschikt over Shimano XT-versnellingen met 12 versnellingen.
Ook de remmen zijn anders. De Allant+ heeft Magura Louise-remschijven, terwijl Trek de Rail+ uitrust met de meer high-end Shimano XT M8200-remmen.
Tot slot zijn er verschillen op het gebied van displays en vering. Om met dat laatste te beginnen: de Rail+ 9.8 Gen 5 heeft een groter veerbereik van maximaal 160 mm en krijgt een Fox Factory 38-voorvork. Trek monteert op de Allant daarentegen een Fox AWL HD. Ook de schokdemper van de Rail+ komt uit de Fox Factory-serie, met een Float X, terwijl de Allant+ een Float EVOL-schokdemper krijgt. Een logisch verschil: voor verschillende doeleinden zijn verschillende soorten vering nodig. De Allant+ is in de eerste plaats een trekkingfiets, terwijl de Rail+ een echte mountainbike is.
Dat zie je ook aan de displays. Trek monteerde op de Allant+ een Bosch Kiox-display boven op het stuur. Voor een trekkingfiets is dat een logische keuze, maar wanneer je ermee de bergen in trekt en onverhoopt valt, is zo’n display kwetsbaarder. Daarom beschikt de e-MTB over een Kiox 400C-display dat in de bovenbuis is verwerkt. Dat is eveneens een kleurendisplay dat samenwerkt met de eBike Flow-app, maar beter beschermd is tegen een ruwe omgeving.
Prijskaartje doet de rest
De verschillen zitten overigens niet alleen in de specificaties, maar ook in de prijs. De Allant+ FS 6 R11 Auto is met 6.499 euro al niet goedkoop, maar de Rail+ 9.8 Gen 5 doet daar nog een schepje bovenop en kost 7.499 euro. Voor 1.000 euro extra krijg je dus een fiets die op allerlei vlakken sterk overeenkomt met de Allant+, maar specifiek is ontwikkeld voor mountainbikeritten.
Wie gelijkaardige specificaties zoekt, maar vooral meer vermogen wil, kan ook naar de Raymon Tarok Ultra kijken. Die e-MTB beschikt over Avinox’ M2S-middenmotor met een koppel van 150 Nm en een piekvermogen van 1.500 watt. Daar staat wel een kleinere batterij van 700 Wh tegenover.
