Pure Electric x McLaren Edition review: krachtige step met een fors prijskaartje

Bij de aanschaf van een nieuwe elektrische step kom je al snel uit bij bekende merken zoals Xiaomi en Segway, de huidige marktleiders. Toch loont het wat ons betreft om ook eens naar het Britse Pure Electric te kijken. Steps van dit merk zijn al langer verkrijgbaar via winkels zoals Fnac, maar krijgen desondanks relatief weinig aandacht. Dat is opmerkelijk, want de prestaties van de Pure x McLaren hebben ons positief verrast. Vooral op het gebied van bouwkwaliteit en design scoort Pure hoog.

Unieke e-step

Allereerst het design: dat doet denken aan eerdere Pure-steps zoals de Advanced Flex, al ontbreekt dit keer de mogelijkheid om de step in tweeën te vouwen, wat het vervoeren in de kofferbak vergemakkelijkt. Qua vorm zijn de twee steps echter nagenoeg identiek, en dat kunnen we alleen maar waarderen. Het schuin oplopende frame naar de voorvork geeft de Pure x McLaren een unieke, stoere uitstraling. Steps van Xiaomi en Segway zien er vaak hetzelfde uit; daar onderscheidt dit model zich duidelijk van. Vergeleken met zulke steps biedt het dikke metalen frame bovendien meer vertrouwen in de stevigheid van de step. De buis is niet alleen een visueel element, maar ook functioneel: hierin is de batterij verwerkt, waarmee je volgens Pure een actieradius van zo’n 50 kilometer haalt (daarover later meer). Het gevoel van solide bouwkwaliteit is niet alleen optisch. Ook het scharnier en de klem waarmee je het stuur vastzet, voelen steviger aan dan bij veel andere steps. Zelfs de spatborden zijn opvallend robuust en zorgen ervoor dat je kleding schoon blijft, zowel voor- als achteraan, ook bij hevige regenval. Houd er overigens rekening mee dat de step ‘slechts’ een IP65-classificatie heeft. Dit betekent dat hij volledig stofbestendig is, maar dat water bij een stevige regenbui alsnog kan binnendringen.

Toch is niet eens het frame het meest unieke onderdeel van de Pure x McLaren, maar de twee uitklapbare platformen waarop je staat tijdens het rijden. Hierdoor hoef je je voeten niet achter elkaar te plaatsen: voor elke voet is er een apart platform. Deze platformen zijn aan de achterzijde bovendien voorzien van verlichting die rood oplicht bij het remmen en tevens dienstdoet als richtingaanwijzer. Steeds meer elektrische steps zijn tegenwoordig uitgerust met richtingaanwijzers, zij het meestal aan het uiteinde van het stuur. Doordat de aanwijzers ook in de platformen zijn verwerkt, is het voor achterliggers veel duidelijker te zien dat je gaat afslaan. Een nadeel van deze platformen is echter dat ze afbreuk doen aan de solide bouwkwaliteit van de step. Ze ogen niet alleen wat goedkoop, maar voelen tijdens het rijden ook minder stevig aan en lijken licht door te buigen. Volgens Pure heeft de step een maximaal draaggewicht van 120 kg (ruim boven ons testgewicht), dus dit zou geen groot probleem moeten zijn. Toch zou het goed zijn als Pure bij een volgende generatie iets meer aandacht besteedt aan de stevigheid van deze constructie.

Samenwerking met McLaren

De Pure x McLaren is – hoe kan het ook anders – ontwikkeld in samenwerking met de Britse racinggigant McLaren, maar de invloed daarvan blijft grotendeels beperkt tot het kleurenschema. Ons testmodel had de Papaya-kleurstelling, bekend van de bolides van het McLaren F1-team. Naast het oranje frame komt deze kleur subtiel terug in de handvaten, en de step is voorzien van het McLaren-logo.

Voor liefhebbers van McLaren biedt Pure ook andere varianten aan, zoals McLaren Black, McLaren MP4/4 met een rood-witte kleurstelling en McLaren MCL38, gebaseerd op de huidige F1-livery. Onderhuids zijn al deze modellen identiek. Hoewel we graag F1 kijken, zouden we ook een versie zonder McLaren-branding verwelkomen. Daarmee zou de step immers aantrekkelijker zijn voor mensen die geen Formule 1 volgen of fan zijn van een ander team.

Krachtige techniek

Onderhuids zou de Pure x McLaren net zo indrukwekkend moeten zijn als zijn uiterlijk. De step beschikt namelijk over een geüpgradede 710 watt-motor, al wordt op de productpagina gesproken over 900 watt, wat enigszins verwarrend is. De 900 watt die Pure vermeldt, is het boostvermogen dat de motor levert bij het optrekken vanuit stilstand. Zodra de step in beweging komt, daalt het maximale vermogen naar 710 watt. Hoeveel vermogen je daadwerkelijk tot je beschikking hebt, hangt uiteindelijk af van de gekozen rijmodus en het terrein waarop je rijdt. Gelukkig kom je met deze elektrische step zelden vermogen tekort, zeker niet in stedelijk gebied. Bij stoplichten laat de step zich van zijn beste kant zien, waardoor je in een mum van tijd 25 km/u bereikt. Heuvelopwaarts hoef je geen explosieve acceleratie te verwachten, maar dat is bij elektrische steps vrij gebruikelijk. Toch presteert de Pure x McLaren merkbaar beter dan goedkopere modellen zoals de NIU KQi2 Pro of de betaalbare Xiaomi Electric Scooter-serie. De besturing is vergelijkbaar met die van andere elektrische steps: de gashendel bedien je met je duim.

Op het scherm bovenop het stuur lees je eenvoudig af in welke rijmodus je rijdt, hoe snel je gaat en hoeveel batterij er nog over is. Bij sommige steps is het display moeilijk afleesbaar bij fel zonlicht, maar bij de Pure x McLaren lijkt dat geen probleem. Wel moet daarbij worden opgemerkt dat we de step in hartje winter hebben getest, met minder fel zonlicht dan in de zomermaanden. Toch durven we te stellen dat het scherm ook bij zomers weer goed leesbaar blijft.

Mocht dat niet zo zijn, dan kan je de belangrijkste informatie ook via de Pure-app raadplegen. De app biedt bovendien de mogelijkheid om de step op slot te zetten. Zelfs als een dief de step meeneemt, is een pincode vereist om hem te ontgrendelen. Over de app zelf hebben we weinig te klagen: de verbinding werd snel tot stand gebracht en de interface oogt verzorgd. Pure heeft een aparte pagina ingericht voor instellingen, waar je onder andere de handige cruise control-functie kan activeren. In de stad levert dat echter weinig voordeel op, omdat je vaak moet remmen en cruise control dan automatisch wordt uitgeschakeld. Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt op een fietspad zonder veel stoplichten, is het daarentegen een waardevolle toevoeging. Steeds het gaspedaal indrukken met je duim is immers niet de meest comfortabele rijervaring.

Wegligging en rijcomfort

Wat ons het meest is bijgebleven van onze testperiode met de Pure x McLaren is de unieke rijhouding. Bij de meeste elektrische steps moet je je voeten achter elkaar plaatsen, wat het moeilijker maakt om je balans te behouden, vooral bij lagere snelheden. We zullen niet beweren dat dit probleem met deze step volledig is opgelost (uiteindelijk blijft het een tweewieler), maar de brede platformen zorgen wel degelijk voor een stabielere rijervaring. Dit merk je vooral op oneffen terrein: doordat je gewicht beter verdeeld is en je steviger staat, heb je minder last van het gevoel dat je de controle verliest.

Pure schrijft dit zelf ook toe aan z’n Active Steering Stabilisation-technologie, die het stuur automatisch terugdraait naar de ‘vooruit’-stand na een bocht. Daarnaast is de step uitgerust met 10-inchwielen, zoals we die op veel elektrische steps tegenkomen. Hierdoor leveren hobbels of treinsporen niet snel problemen op en wordt de kans op hevig trillend stuurgedrag (wat ongelukken kan veroorzaken) verkleind. Waar Pure echter niet aan heeft gedacht, is enige vorm van vering bij de voor- of achterwielen. Gezien de prijs van de step is dat een opvallend gemis. Ter vergelijking: Xiaomi’s Electric Scooter 5 kost slechts 429 euro en beschikt al over vering op de voorvork. Hoewel dit iets afdoet aan het strakke, ononderbroken ontwerp van de Pure x McLaren, heeft het wel een positief effect op het rijcomfort op klinkerwegen en oneffen ondergronden.

Rijbereik

Volgens de specificaties heeft de Pure-step een actieradius van ongeveer 50 kilometer, maar dit geldt alleen in de laagste rijstand en onder ideale omstandigheden. Schakel je over naar een hogere rijmodus, dan daalt het bereik aanzienlijk tot ongeveer 25 à 35 kilometer. Bovendien verbruikt de step bij tegenwind meer energie, wat de actieradius verder kan verkleinen. Houd er daarnaast rekening mee dat opladen niet bepaald snel gaat: een volledige laadbeurt duurt ongeveer 7 tot 8 uur. Voor wie op zoek is naar een step voor langere ritten, is het daarom verstandig om ook andere modellen te overwegen. De Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra is een van de alternatieven, met een theoretisch bereik van 70 kilometer. Al moet je ook daar een marge op inrekenen, blijft het werkelijke bereik waarschijnlijk hoger dan de 35 kilometer van de Pure x McLaren.

Conclusie

Pure is, zeker in de Benelux, nog geen gevestigde naam op de markt voor elektrische steps, maar maakt met de Pure x McLaren een verrassend sterke indruk. Het ontwerp is strak, de bouwkwaliteit hoog en het rijgedrag overtuigend, mede dankzij de unieke platformen. Toch zijn er ook nadelen. Het ontbreken van vering maakt ritten minder comfortabel dan bij andere steps in deze prijsklasse. Daarnaast is de actieradius met een theoretisch maximum van 50 kilometer (in de praktijk minder dan 40 kilometer) niet bijzonder indrukwekkend. Voor wie geen extreem lange afstanden aflegt en op zoek is naar een elektrische step met een onderscheidend design en solide bouwkwaliteit, is de Pure x McLaren echter een uitstekende keuze.